就像在大众点评上找餐厅一样，越来越多的人通过智能停车应用寻找停车位。对于“车主”来说，重要的不仅仅是车位，还有车位的价格；对于智能停车APP的运营商来说，不仅要考虑吸引用户，还要考虑推广产品的成本。这样一种能够消除信息不对称、提高城市资源利用效率的新奇事物，虽然受到资本的追捧，但也面临着一些麻烦。

对家住北京市朝阳区永安里附近的徐伟新来说，每天漫无目的地寻找停车场，远比东二环堵车更让人难以忍受。“我上班去西城区金融街拜访客户，平时要打听有没有适合停车的地方，节假日不敢去798艺术馆区看表演，因为排队停车要一个小时……”

相信北京所有车主对许伟新的经历都有同感。相关数据显示，截至2014年，北京机动车保有量已达559.10000辆，全市六区居民小区停车位缺口约50%，这意味着目前全市六区汽车平均保有量被两辆汽车抢走。一个停车位。年新增需求达15万辆，供需缺口逐年扩大。从全国数据看，截至2014年底，全国汽车保有量1.54亿智能停车场，比2013年增长12.4%，停车位缺口不断扩大，停车难常见于北京和上海。在一线城市尤为严重。

正是因为停车领域潜在的发展空间，近两年涌现出一大批智能停车APP。据中国交通科技网8月发布的统计数据，已筛选出100家做“互联网+停车”的企业。其中，19%成立于2015年，35%成立于2014年，即2014年至2015年7月成立的“互联网+停车”公司已经占据了互联网停车行业的半壁江山。

需求驱动的市场

许伟新在手机上安装了一款名为“ETCP停车”的应用程序。每当他到达目的地，他会根据APP中的“找车位”选项，找到有剩余车位的停车场，然后选择“导航车位”功能，APP会立即提供导航通往停车位的路线；停车后，通过微信支付或支付宝结账。

在安装了几款热门的智能停车APP后，记者发现，智能停车APP主要提供以下服务功能：一是实时停车导航服务功能，用户可以在最短的时间内知道附近停车场的位置，查询车位数量、停车场等级、剩余车位、停车价格等信息；二是智能支付功能，用户停车无需准备零钱，可使用微信钱包、支付宝等第三方支付平台直接支付。

不同的智能停车应用具有不同的优势，针对不同的客户需求。以“ETCP停车”为例，APP将高速公路收费站的ETC技术和运营管理模式移植到停车场。APP通过车牌识别、长途卡识别技术和二维码扫描，让用户可以访问ETCP覆盖的所有停车场。直接使用电子支付实现停车“一号通”，给用户带来便捷的使用体验。“我们在APP中访问百度地图，输入车牌号进行注册后，车主可以通过地图软件查询到目的地附近停车场的剩余位置和停车价格。” CEO谭龙说。

一款名为“停车宝”的APP对北京部分停车场的收费系统进行了优化升级，并与“云停车”管理系统相结合，提高了停车场的车位利用率和通行速度。更多的流量。据停车宝运营总监潘东介绍，该平台目前共有25万用户，覆盖北京、上海、杭州、济南、青岛等城市，日交易高峰约7000单。潘东表示，互联网停车应用的快速发展主要有以下两个原因：一是中国大中城市的停车位数量非常有限。越严重；二是停车场收费管理相对落后，

据中国交通科技网总经理徐鹤介绍，除了公交、地铁等公共交通的改革，停车行业互联网信息化的转型升级也是治理交通拥堵的有效途径之一。大中城市。“在国家鼓励‘互联网+’和部分城市出台相关停车政策的背景下，物联网、互联网、电子支付、智能交通等互联网停车应用的出现是普遍现象。发展趋势。” 许禾说道。

投资者注意事项

今年6月8日，ETCP宣布完成A轮融资，金额为5000万美元。据谭龙介绍，ETCP将下一轮融资定为Pre-B轮，预计明年春节前公布，融资金额不低于5000万美元。

公开资料显示，目前，资本正不断涌入互联网停车领域。此外，泊车宝获得1000万元天使轮融资，钉钉停车完成Pre-A轮融资，无忧停车也进行A轮融资，融资金额已突破1000万元……

喧嚣之下，智能停车APP的投资人无疑看好这个行业的未来发展。

据海纳亚洲创投基金投资人高亚宁介绍，“虽然初期投资巨大，但互联网停车应用是一门好生意。停车是进入汽车保养、洗车、修车等后市场的重要入口。”所有车主都需要停车，这是车主最频繁、最刚性的需求。”

高亚宁告诉记者，之所以选择投资ETCP，是因为ETCP做好了线上和线下的有机结合。“线下停车场合作伙伴的数量决定了这类互联网应用能否成功。” 高亚宁认为，公司从2012年开始对线下传统停车场进行改造升级，让项目落地更加容易。目前，与平台合作的停车场超过2000个。此外，ETCP与这些停车场基本签订了专属协议，专属期限为3至5年，在行业内建立了较高的竞争壁垒。

戈壁投资合伙人徐晨看好泊车宝等代客泊车平台。“如果国内的互联网停车应用APP能够运营这个市场，将会有很大的发展空间。” 他举例告诉记者，某金融企业高管到北京国贸商圈开会。停车场已经满了，距离大望路不到800米的停车场还有很多车位。此时，您可以找人代您停车。

目前，进入智慧停车APP领域的企业多为互联网创业公司，其也引起了传统停车场设备供应商的关注。比如，专注于社区安全领域的，近年来开始向互联网公司转型；多年来一直专注于研发和提供智慧停车应用解决方案的企业，也在微信上推出了智慧停车平台，为用户提供车位预订查询、停车场逆向停车等服务。汽车搜索和其他服务。

行业洗牌不可避免

光明的发展前景让创业者和资本蜂拥而至，但市场蛋糕如此之大，想要分一杯羹，竞争在所难免。

覃龙坦言，“大家都在抢市场份额的时候，烧钱补贴推广是难免的，怎么补贴就成了一门学问。如果没有遍布各地的智能停车场资源，也没有强大的资本。”支持市场扩张，拖慢圈地步伐，最终可能无法为车主花掉补贴钱。” 在他看来，如何突破同质化和与巨头的竞争，真正实现盈利，只有在停车场资源上大做文章。

争夺停车场资源显然并不容易。丁丁停车联合创始人兼CEO表示，部分互联网停车平台正在找停车场洽谈，希望对方向平台开放数据，但停车场的积极性不高。例如，他说：“对于北京的一些大型商场或超市，停车场不是他们的主要收入来源，对互联网信息化升级也不是很‘冷’，甚至有些停车场直接需要平台为开放数据付费。初创的互联网停车公司一方面要宣传自己的产品，另一方面也需要节省成本，大多数公司只能相互提供免费的增值服务，如作为反向汽车搜索功能。”

然而，对于众多互联网停车平台“烧钱”获取停车场资源而言，在徐晨看来，这还远远不足以调动停车场的积极性。“毕竟优化车位管理，增加额外收入对他们来说只是锦上添花，并不是刚需。从这个角度来看，停车场可能会稍微开放一些资源来尝试，如果效果好的话不满意，他们不会继续合作。”徐晨说。

由于无法打通与停车场的合作，很多互联网停车平台只能另谋出路。根据申奥，目前很多车主手动解锁地面车位再停车，既麻烦又费时。“钉钉停车从智能车位锁的研发和销售入手，并开通共享功能，方便用户通过APP发布闲置锁信息，供其他车主租用车位。很多软件应用只关注“在外出工作等场景下，却忽略了回家的部分。与其他停车软件相比，我们可以知道停车位第一次使用的时长。” 比德告诉记者。

“目前，市场上大部分互联网停车公司都没有找到明确的盈利模式，这些平台需要整合上下游资源寻找利润增长点，同时不断探索和创新。” 潘东认为，互联网停车领域未来的盈利方向有很多。到“前线”，可以进入停车设备生产运营维护、停车场管理运营、企业级或城市级停车行业解决方案；到“背”，可以进入汽车维修保养等汽车后市场，以及汽车衍生业务。这就迫切需要停车平台整合自身的资源能力，找到自己的盈利、运营模式和方向。

面对激烈的竞争环境，谭龙表示，ETCP并没有太多的后顾之忧。“由于停车行业的排他性，投资者普遍更倾向于投资行业‘老大’。11月初，我们刚刚与北京最大的停车场综合服务平台签署了战略框架协议。公司首创“1000个停车场”+体验式智慧停车计划也已正式启动，未来ETCP将基于自有的大型云平台数据库开发汽车后市场等相关资源智能停车场，进一步发挥互联网停车应用优势。 " （经济日报记者 文继聪）