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4月22日，自优家正式公布了首款车型自优家NV，关于智能座舱和辅助驾驶的详细配置信息。

(丨)将搭载自主研发的车载系统OS，标配多达24个L2+级别的辅助驾驶功能。其车机系统OS还提出了一种名为“智能积木插件”的交互方式，号称可以实现与手机的“无缝接续”。

随着智能座舱的发展到2022年，趋势之一是“完全独立”，即追求车辆的高度智能化。 ZYJIA所倡导的车与手机“无缝接续”有何特点？今天就聊聊这个吧。

一、手机扔了，车一定是智能的？

进入2022年，智能座舱有超越手机、追赶电脑的势头。不仅芯片的算力不断攀升，屏幕、存储、操作系统等领域也进入了高速发展期。

自有家NV的智能座舱首先符合“新”的特点。包括15.6英寸悬浮式高清中控竖屏，12.3英寸悬浮式全液晶仪表盘。

但同时，自有家相信，对新车机的不断追求，可以与日新月异的移动操作系统充分融合。

智能座舱对安全性和稳定性的考虑，使得车载系统的更新往往比手机慢，软件生态也落后于手机。最终的结果是同一个软件，车和手机的用户体验是分开的，学习成本也更高。

在追求智能座舱的道路上，平衡和连接汽车和手机也是保证用户体验的有效途径。

二、自有家NV智能座舱是一种方便无感的新思路

数字奢华，这就是自游家NV智能座舱的设计理念。

数字时代的奢侈品不是昂贵的材料智能中控，而是舒适、甚至荒谬的用户体验——尤其是当用户从手持屏幕过渡到车载屏幕时，TA 不应该感受到明显的代际差异。

但是车载机的软件更新经常滞后于手机，怎么办？

OS在此概念的基础上，提出了一种智能积木的全新交互方式。在自驾NV的车机中，不仅可以使用操作系统自带的车控功能，还可以无缝切换到苹果、华为HICar等手机互联平台。

区别于传统车载手机投屏，完全替代车载机。智能积木意味着互联网平台可以成为一个完全独立的平台，但它支持自由切换的“窗口”。在保证车载系统控制自由度的前提下，用户可以实现车载娱乐功能与移动端的高度同步。

除了中控屏，OS还可以将手机调出的信息同时显示在12.3寸仪表盘上，实现“双屏显示” "，如果启用，还可以在 AR 显示信息中导航。

除了“显示”和“操作”，操作系统的“不灵敏”还体现在汽车与手机的“连接”上。

这样的连接，首先，紫游家NV支持数字钥匙开锁、上车后自动连接等；其次是操作方式的“连接”，比如中控屏包含6个直线电机，触控反馈尽量靠近手机；以及5向交互方向盘拨盘，核心功能盲操作比传统按键更高效。

从今天公布的消息来看，智能积木外挂的想法，让紫游家NV在手机上成功获得了强大的娱乐能力。同时，自游家并不将此视为“捷径”，而是提供创新的交互理念和体验优化。

三、全标准辅助驾驶

今天智能中控，汽车之家还公布了NV车型的辅助驾驶信息。

在硬件方面，子游家NV配备了由征程2芯片、高清前视摄像头和5个毫米波雷达组成的传感器系统。

软件方面，汽车之家NV全系标配24项L2+辅助驾驶功能。这个辅助驾驶系统的正式名称是它是AAD（ ）。

这些包括 AEB（自动紧急制动）、ACC（自适应巡航控制）、LCC（车道居中控制）、LCA（车道变换辅助）、BSD（盲点检测）、APA（全自动泊车）等。明细表如下，基本涵盖了L2+的主要功能：

据官方消息，紫游家NV将于今年上半年发布，今年上半年将发布。第四季度交货。届时，我们将为大家带来OS所谓“无感”体验的详细评测。

（完）