9日，记者获悉，咸宁停车App正式上线，已进入移动应用市场。这标志着咸宁智慧停车管理平台建设全面启动。未来，我市将对主要城区的公共停车场和道路停车位实施智能化管理。

咸宁停车APP上线

记者看到，在银泉大道一侧的停车位白线上，已经安装了嵌入式地磁车辆探测器。这台探测器几乎与路面齐平，远远望去地上只有一个黑点，这就是停车位的电子“身份证”。

车主将车停在安装了地磁车辆检测器的停车位。探测器检测到车辆成功停入车位后，会通知巡检人员在相应车位采集车辆的相关信息。当车辆离开停车位时，系统会自动计算车辆的停车时间和应缴的停车费，并通过短信或微信推送车主的缴费信息。

据了解，咸宁停车APP可实现车位统一管理，有利于掌握全市停车数据，为政府了解停车状况和车辆信息提供数据参考。发生拥塞。

目前，市民只需在手机上下载APP，即可实时查看车位信息、进行自助支付（微信、支付宝支付），并使用一键导航等功能。APP支付减少繁琐的人工充电，实现车辆快速通行。未来，APP还将推出停车费无感支付、电子发票开具、短信平台等功能。平台还将拿出部分车位进行“预约停车”，市民可通过APP预约车位。

据相关负责人曾杰介绍，咸宁智慧停车平台运营涉及咸宁市道路临时停车位共计2213个，后期将接入公共停车位信息。同时，为方便市民临时停车，该系统采取了免费停车一小时的便捷措施，但不支付停车费的车主可能会被纳入个人诚信体系，通过法律手段将被采取恢复。

最近，

记者来到相关部门，

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为什么临时停车要收费？

防止车辆占用公共停车位

“道路是为了交通，我们不希望城市道路成为停车场。” 市城管委相关负责人介绍，近年来，随着我市经济社会快速发展，我市市区机动车保有量快速增长，目前已达到18万辆的水平，并且这个数字以每年30%的速度增长。

但由于城市基础设施相对薄弱，城市“停车难”的问题逐渐暴露出来。城市通行里程已达到饱和。2010年，我市首次实施机动车停放收费管理，对机动车停放起到了很好的管理作用，杜绝了交通事故的发生。

自2015年10月1日起，湖北省政府取消了属于行政事业性收费的城市道路停车收费。随着道路停车收费的取消，我市乱停乱放、停车难、行车难的问题日益突出。一是原本停放在专业停车场和居民区的车辆开始占用道路停车资源；二是多辆“僵尸车”长期占用道路停车位；第三，衍生出许多乱收费的所谓私人停车场。以上问题让真正需要临时停车的人无处可停车。为解决停车供需矛盾，加强停车管理，市政府印发《办法》

“城市道路是公共资源，每个公民都有享受和使用的权利，但这并不意味着公民在道路上停车就一定是免费的。” 市城管委相关负责人介绍，《办法》的出台，是加强城市停车服务管理，建立科学合理的管理机制，改善道路交通条件，解决停车难问题的一大利器。为公民解决困难发挥了积极作用。

收费标准是如何制定的？

确保道路畅通

2010年5月，我市首次实施机动车停车收费管理。当时的停车收费原则是临时停在停车场（位）内的车辆，按车辆数量收费。收费摩托车每次1元，汽车每次3元。

这个收费标准是根据10年前的物价水平和当时的社会经济条件制定的。通过设置充电时间段和充电方式，很难解决当前停车位供需矛盾。

市发改委副主任尹志红介绍，临时道路停车收费的原则是优化城市交通环境，保证道路畅通，满足人民群众美好生活需要，助力我市建设全国文明城市。是根据承受能力，参考周边城市收费标准等多种因素制定的。

尹志红说，市发改委在广泛征求社会意见的基础上，对城市道路临时停放机动车收费标准进行了调整。

相关负责人曾杰表示，为缓解停车难问题，武汉市于2016年4月18日率先颁布《武汉市机动车道临时停车管理办法》智能停车系统，宜昌、襄阳、黄石等地也出台了停车管理。改善城市停车环境，缓解城市交通拥堵的措施。我市《办法》以《中华人民共和国道路交通安全法》为依据，参照西安、沉阳、武汉、合肥等相关法律法规，结合城市实际情况，在目前细化部分停车场收费时限和收费标准的基础上，

为什么收费这么高？

达到“快进快出”的目的

《方案》指出，根据市区路网结构和密度，目前规划建设的7个城市道路停车泊位区分为两类区域，不同区域实行不同收费标准.

一级区域：咸宁市银泉大道（永安大道至温泉路）——咸宁市金桂路凯祥康城段（凯祥康城小区前左右两侧）——咸宁市桂华北路（文笔大道至火车站）范围内的停车服务收费区。停车超过1小时至2小时加收6元智能停车系统，从第三小时开始，收费标准为每个泊位每小时4元，不足1小时按1小时计算；每天最高累计每小时收费不超过25元。大型车辆按实际占用车位收费。

二等区：咸宁市咸宁大道（双河桥至和胜路）——咸宁市长安大道（沂水路至咸宁大道）——咸宁市干河大道（咸宁大道至新二桥）——咸宁市千山路（干河大道电力公司至干河大道外贸大院范围内的停车服务收费区）。停车超过1小时至2小时加收4元，从第三小时开始，收费标准为每个泊位每小时2元，不足1小时按1小时计算；每天最高累计每小时收费不超过16元。大型车辆按实际占用车位收费。

同时，一、二类区域免费1小时，充电时间限制为：7：00至21：00。

曾杰表示，拟定标准是鼓励和引导车辆在路外停车场停车，减少道路停车，改善交通环境，保障城市道路交通安全畅通，遵循“快进快出”的原则。 ，而用户付费”。

网友建议

网友建议：按时间段收费，包括个人信用数据

网友“寂静雪”表示，车位的占用率是时间问题，而且不同时间段的车位占用率不同，建议按时间段收费。对于“僵尸车”，在智能管理模式下，可以实施超时停车禁止，将个人信用数据纳入禁止、不停车、逃费等。

网友“依依”表示，市民更关心的问题是，公共资源收费后，钱去哪儿了。通过公共资源收费，钱的去向和使用方式必须公开透明。只有公开透明，公众才能相信定价更合理。

网友“沫沫”表示，路边收费停车位具有一定的公益性。设置收费停车位的目的，一是方便老百姓停车，二是方便城市管理。关键是，这是普通人共享的资源，更要考虑普通人的利益。

网友“风吹树”建议，在定价上，收费可以借鉴阶梯式电费、水费，进一步细化收费标准，设置阶梯式收费方式。停车时间越短，钱越少。高峰和非高峰时段的分级收费有待进一步细化。

网友“子飞宇”称，此前温泉城实施停车收费时，曾有车主为了逃避停车费而将车停在人行横道上的现象。结果适得其反，不仅不规范停车，反而使违章停车更加严重。希望道路停车收费实施后，有关部门要加强车位外执法，不让小便宜车主占便宜。

网友“麦子”：智能停车是个新鲜事物。之前在北京生活的时候，遇到过不知情的被控。希望管理部门能够在促销期间加强宣传告知，设置更多的提示信息，比如设置更多的收费提示，让大家了解和接受。

网友“蓝精灵”表示，希望在设置停车位时，商业区和住宅区，特别是没有地下停车库的老小区周边道路，区别对待。如果是商业区，为了盘活停车资源，确实需要“短停快走”的临时停车位。但如果是在老小区周边，由于停车位明显不足，居民不得不将车停在小区周边的道路上。希望对老旧小区周边道路停车位设置更加灵活的收费标准，比如设置周末的每日充电限额等。

网友“理想”表示，希望能在城市各个区域进一步推广这种“智慧停车”收费系统，并通过灵活运用，解决僵尸车、二手车占马路等更多困扰的问题。城管部门由来已久。“智慧停车”不仅可以设置在道路上，还可以设置在人行道、公园、广场等开放式停车场。这样既能满足市民免费停车的需求，又能有效防止僵尸车、二手车长期占用公共资源。毕竟，一天搬一次车也是一笔不小的费用。