□楚天都市报记者李青

4月13日，武汉市政府办公厅印发《政协十四届一次会议第3号提案处理工作方案》，揭示在疏通城市交通节点拥堵的同时，进一步制定停车设施规划。新增10万个车位，重点聚焦医院、学校、老旧小区等供需矛盾突出的区域，差异化、精准补齐车位缺口。

三环两侧的开发限制

《工作方案》指出，武汉将实施以公共交通为主导的城市发展模式，加快轨道交通建设，充分发挥主城区轨道建设与城市更新的合力，建设一批地铁街区式和地铁微中心。一种新型的高品质地铁公共空间。

严格控制中心城区和商圈高强度开发，限制三环路两侧土地继续大规模开发，避免形成新的交通拥堵源。出台公交、地铁换乘优惠政策，探索鼓励公共交通的票价改革，切实提高公共交通效率。

改善慢行交通系统。各市区力争每年新建改造不少于10公里的非机动车道和人行道，打造一批慢行特色街区、自行车道、慢行示范街。

每年新增 100,000 个停车位

《工作方案》明确，要对金桥大道立交、郭硕湖隧道、文化大道立交、解放大道（同济医院段）等拥堵点进行科学论证和征求意见被群众拥堵。计划”有待改进。从规划开始，南三环和北三环（谷骚树直立交至长青立交）、二环线竹叶山立交、武汉火车站、墨湖路立交、亭子桥路、二环线（优立立交至马房山） )、红庙立交、雄楚大道、楚屏路、月湖大桥硚口路出口底层、长庆高架等结构性拥堵进行工程改造，缓解高速公路节点拥堵。

加强微循环道路建设，“十四五”期间每年建设100条微循环道路。同时，加快京港澳高速拓宽改造，启动沪渝高速（武黄段）、岱黄高速拓宽改造，畅通傣族进出通道-Huang、Wu-Huang、Wu-Hue 等城市。

制定停车设施建设规划，每年新增停车位10万个，重点关注医院、学校、老旧小区等供需矛盾突出的地区。结合实际需求，实现差异化精准供给，填补停车位空白。 ，配合城市“口袋”公园建设，大力建设社区立体停车场，回归道路。

在加强硬件设施建设的同时，推进停车资源共享。启动党政机关、企事业单位内部道路和停车设施开通可行性研究，争取适时在小区与周边单位共享停车资源。

《工作方案》明确，探索“碳信用”奖励政策，用“碳信用”换取公共资源的优惠或免费使用，加快推广新能源客车，扩大建设新能源汽车专用停车场和充电桩。堆积、鼓励和奖励绿色旅行和共享旅行。

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15个地面车位智能车库，智能科技秒变165个立体车位

机器人“抢”让司机傻傻停车

工作中的抓鹰停车机器人

工作人员在后台操作停车机器人

□楚天都市报吉木新闻记者李万荣肖昊实习生刘世奇通讯员张燕

开车的人都知道，出门最怕遇到立体停车场。每次把车倒进一个狭窄的托盘里智能车库，都是对驾驶技术的考验。未来，这种情况有望改变。

4月14日，极目新闻记者在武汉两家试点立体停车场看到，汽车随意停放后，如被“抱抱”，或被“高举”抱起。准确放入10多层的车库停车位。这是武汉大学测绘与遥感信息工程国家重点实验室副主任吴华义教授和他的团队研发出世界上第一台“鹰抓”和“猎豹背”停车机器人的工作场景。据测算，新设备可以在几秒钟内将15个车位变成165个车位，这将有助于缓解武汉的“停车难”。

“抓娃娃”让你傻傻地停车

“听朋友说这里有一个非常智能的车库，今天正好体验了一下。” 14日上午，市民宋女士驾车前往武汉普爱医院立体车库。

与普通的立体车库不同，这里的车库平坦而大，车两侧宽几十厘米。宋女士不再像以往那样做微调，慢慢倒车，而是直接把车开进去拿到停车罚单后离开。透过监控室的玻璃，记者看到，抓鹰式停车机器人开始工作，四只机械“手臂”下降到汽车的两侧，用“爪子”灵活地抓住了四个轮子。 “被抓”的汽车在空中调整了姿势，放在了托盘上，托盘迅速将汽车放回了停车位。整个过程不到1分钟。市民上门取车时，老鹰再次“抢宝贝”，将车抢到停车场。

在硚口区政务服务中心14层立体车库内，记者再次看到了猎豹搬运停车机器人。

车主下车，车库门关闭后，一辆八轮“猎豹”从两侧合拢停放，“搬运”成托盘，运到车位。整个操作前后仅需50秒。

吴华义教授介绍，传统的全自动立体停车场配备滚轮、轨道、限位杆等，车主需要花费大量时间才能准确停车，“我们研发的高度智能化停车是个傻子，车主可以随意停在车库区。”

解决停车问题的“金钥匙”

“这样的智能立体停车场，让用户体验更好，可以推广。”负责车库投资运营的董事长姜文女士介绍，普爱医院的智能停车场长39米，宽1米4.8米，总面积仅约577平方米，按照通常的地面停车方式，也就是15辆车左右。而这种智能立体停车库，可提供165个车位，车位提升十倍以上。

硚口区政务服务中心智能停车场提供更多停车位，长约22.5米，宽约19.5米，占地​​仅438多平方米的场地，车库14层，可提供240个车位，出入口12个。

“用机器人‘抓’车停车，我们是第一个吃螃蟹的。”姜文说，之所以建造硚口政务中心智能车库，是因为普爱医院的车库投入使用后效果不错。

武汉市机动车停车行业协会会长孙晓波表示，立体车库在武汉已有十多年的历史，但推广普及率不高。近一半的车库甚至被遗弃。一个重要的原因是用户体验感。差，“停车仓储太麻烦”。吴华谊教授团队的研发很好地解决了这个问题，有望成为解决停车难问题的“金钥匙”。

给车库的眼睛和大脑

“哑”停车是如何运作的？吴华义教授告诉记者，这是由于测绘遥感技术、计算机视觉和人工智能技术相结合，相当于给车库增加了“眼睛”和“大脑”。在他的指导下，记者看到，智能停车系统配备了多种传感器，包括激光雷达和摄像头。

“它们是停车机器人的眼睛，实时测量汽车的整个状态。当车主将车开进来时，车子的长宽高、空间位置、停车姿势、轮胎位置和直径都已经算清楚了。准备好了。”吴华义说，车库“眼睛”在测量的同时，车库大脑也开始高速运转，测量信息实时传送到“大脑”后，“大脑”迅速计算并形成最佳操作指令，并指挥机器人手臂完成抓取过程。取、举、入库、入库等操作。

据了解，目前，该技术已与厦门、青岛、深圳等地达成多项合作。该技术充分利用了“碎片化”区域。除了建造新的仓库，还可以用来改造旧的立体车库。