和田至若羌铁路已完成铺轨。和若铁路坚持风沙防护与工程建设同步实施。智能农业灌溉系统用于防沙治沙，在国内尚属首次应用于铁路建设和维护。

12月18日，和若铁路S6段厂务维护工王进河与塔什萨伊段沙尘暴防护工程技术人员交流厂务管理经验。

和若铁路S6标段防沙工程占全线防沙工程的很大比例。和若铁路全长825.476公里智能灌溉，全线风沙路段分布长度534.77公里。防沙治沙已成为和若铁路建设的关键。针对这一问题，和若铁路采用滴灌等技术智能灌溉，打造了防沙屏障、防沙植物、芦苇广场三道防线，实现防沙工程建设。同步。

为克服戈壁滩盐碱地种植树苗成活率低的困境，和若铁路建设公司对多个标段采用树坑换土，并抓住机遇，每隔一段时间补种一次。年。

沙漠干旱缺水，植被种植最重要的是水。和若铁路应用了智能农业灌溉系统，这是国内在铁路建设和维护方面的首次应用。灌溉系统可通过手机智能控制，既能保证植物的需水量，又能节约用水。

和若铁路S6招标段工区经理丁晓军说：“植保6标有41口井，每口井间距2.5公里。滴灌施肥”植物通过滴灌进行，集成度高，可以远程控制。”

目前，河洛铁路沿线已建设草场近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木乔木近1300万株。铁路沿线的绿色走廊成为防风防沙的天然屏障。

和若铁路S6招标段四防风沙大队副班长谢晓林说：“我们来的时候，这片区域是一片沙漠，非常荒凉。我们种了苗，发现吸引了很多动物，包括黄羊和兔子。还有狐狸，我们是朋友。”

赫若铁路于2018年12月正式开工建设，预计2022年6月通车，将与原卡赫铁路、库卡铁路和部分格库铁路在塔克拉玛干沙漠边缘形成铁路环线，彻底打破新疆交通瓶颈。且末、民丰等5县3兵团将结束无火车通行的历史，进出新疆的距离也将缩短1000多公里。（张新华，焦阳夏克拉，克热木，陈艳丽） 来源：霸州融媒体中心