北京东城、海淀、通州等地区试点的智慧路灯杆，杭州西湖畔的146套智慧路灯杆正式亮相……这个假期，路灯杆似乎也竭尽全力向共和国赠送礼物。

这些智慧路灯杆除了造型美观，还集成了灯光控制、LED屏显示、5G基站、智能报警等多种功能，通过“多杆合一”让道路更加整洁，成为城市中一条美丽的街道。景观。

事实上，智慧路灯杆早在2016年就已经在多地试点，但一直没有成为现实。

今年，随着5G基站建设的推进和各地30多项政策的出台，北京、广东、上海、浙江等地的智慧路灯杆在街道路口如雨后春笋般涌现。

8月8日，广东省推出首个智慧路灯行业省级行业标准。这对于利益交织、难以实施的智慧路灯杆行业来说，无疑是一场改变命运的事件。

相关预测称，今年我国智慧路灯杆市场有望达到300亿以上，2022年这一数字将达到1000亿。

2017-2018年智慧路灯杆行业遭遇了哪些挫折？2019年让它复苏的“神药”是什么？

面对2022年可能达到1000亿的巨大市场，通信巨头、传统照明企业、安防企业等跨界新势力如何抢占市场？

这一次，智慧路灯杆的毛细血管——智慧交通能否快速、健康、顺畅地生长，进而连接整个智慧城市的动脉？本文试图通过调查和访谈来解释这些问题。

一、2017-2018：技术成熟，但实施受阻

从煤油灯到LED灯，路灯经历了漫长的进化史。随着物联网技术的发展，路灯的升级换代也从“照明”效果的优化转向感知和控制的“智能”。

“智能”是指路灯可以通过自身感知“智能”完成自动切换、调节亮度、监控环境等任务，从而改变高成本、低灵活性的有线手动控制。

与传统路灯相比，智慧路灯杆不仅可以为行人和车辆照亮道路，还可以作为基站为市民提供5G网络。行人显示天气、路况和广告等信息。

▲智慧路灯杆集多种功能于一身

2016年被认为是我国智慧路灯杆落地元年。年初，中兴通讯在深圳工业园区试行了首个蓝色智慧路灯杆；4月，中兴通讯试点智慧灯杆；12月，上海三思制造20根“高端”复合路灯杆在北京大街左安门西首秀……一时间，各地试点智慧路灯杆的消息形成了一大波震惊全国。

国内智能灯杆的发展几乎与国外同步。2015年以来，美国通信巨头AT&T和通用电气联手为加州圣地亚哥的3200个路灯安装摄像头、麦克风和传感器，具有寻找停车位、探测枪声等功能；洛杉矶为路灯引入了声学传感器和环境噪声监测传感器，以检测车辆碰撞事件并直接通知紧急部门；丹麦哥本哈根，市政部门将在2016年底前在哥本哈根街头安装2万盏配备智能芯片的节能路灯...

智能灯杆技术相对成熟。功能上，智慧灯杆拥有智慧照明、通讯基站、微气象监测、视频监控、Wi-Fi覆盖、LED信息显示、公共广播、充电桩等功能模块。目前，智慧路灯杆的这些功能都可以根据业主的需求进行定制，定制的目标不再是功能的堆叠，而是平台的联动。

▲智慧灯杆典型功能模块

从整体方案来看，智慧路灯杆方案一般涉及感知层、网络层、平台层和应用层四层。四层协同工作。例如，当本地发生火灾时，感知层可以通过网络层快速将火灾数据传输到平台层，以便消防应用层据此判断是否报警。

▲众智德智慧灯杆系统层面

然而，新兴的智慧路灯杆在2017-2018年遭遇挫折，实施进展暂无消息。

能源MKT解决方案总监王东旭当时指出：“谁来用，谁来建，谁来运营，是一个很大的问题。”

智慧灯杆单杆成本高达每杆3万-8万，但盈利模式尚不明确，经营权属不明。例如智慧路灯，在“通信运营商主导还是城市建设者主导？”的问题中，没有可以借鉴的项目和模式。

除了操作问题，利益协调问题也很严重。智慧路灯解决方案涉及气象、交通、城建、广告管理等不同领域。它由不同的国家机构和部门管理。运营商与不同部门之间的沟通协调面临诸多挑战。

中国照明学会秘书长窦林平曾分析指出，智慧路灯需要强大的后台支持才能做出完整的解决方案。

此外，由于智慧灯杆推广项目的“集体干扰”，尚未出现可供参考的行业规范和标准。

从“物联网”概念飞来的智慧路灯杆刚刚落地，就“摸了摸鼻子”。它迫切需要一个新的动力、一个强有力的推动者和一套能够引领行业的规范。

这些似乎在2019年一起“从天而降”。

二、2019：5G提供动力和政策护航

2019年，高速5G给智慧路灯杆行业带来了希望。今年4月，国家出台了《2019年推进电信基础设施共建共享的实施意见》，提出：“鼓励基础电信企业和铁塔企业集约利用现有基站站址和公共设施。路灯杆、监控杆等，提前预留好5G站点资源。”

近日，配备5G基站的智慧路灯杆已在北京各地区试点。早在今年3月，广州天河二路的一批新路灯就已经落地，集视频监控、基站、路标、手机充电接口等元素于一体。

▲广州天河南二路智慧路灯杆可以给手机充电

广东省在智慧路灯杆推广方面走在前列。3月14日，以广东铁塔为首的广东智慧灯杆产业联盟正式成立，为广东省智慧路灯杆项目统筹提供支持。随后，广东省的深圳、韶关、惠州等地也纷纷跟进。路灯杆飞行员。

此外，外省试点智慧路灯杆的消息也接踵而至。今年5月底，福建省厦门市同安区中山路60盏智慧路灯投入建设；据浙江省嘉兴市全市质量提升工作指挥部介绍，今年9月底前，市区三元路将建设144座“智慧塔”。“工作”...

记者进一步调查发现，近6个月多来，全国各省市先后出台了30多项智慧路灯杆、多功能杆、5G智慧铁塔等相关政策。

▲2019年上半年全国各地涉及智慧路灯杆的部分政策

好在近日，全国首个省级“5G智慧灯杆标准”诞生。8月8日，广东省发布了79页的《智慧灯杆技术规范》，对智慧灯杆系统的设计、施工、测试验收、运行维护等进行了规定。

规范指出，智慧灯杆以灯杆为载体，通过挂载各种设备，提供智慧照明、移动通信、城市监控、交通管理、信息交互和城市公共服务等功能，并可通过运营管理后台系统。多功能道路灯杆，用于监控、控制、管理等网络通信和信息服务。

目前，政府需求与前两年相比发生了较大变化。过去企业向政府建议建设智慧路灯杆试点，现在政府有比较明确的需求。政府自行制定标准，企业根据政府投资额配置项目。

从此，智慧路灯杆有了5G的新鲜力量，政府作为有力推动者，通过政策协调各方，全国首个省级智慧路灯杆标准引领潮流。这为解决“谁用、谁建、谁运营”智慧路灯杆的问题准备了条件。

据工研院统计，2018年我国智能灯杆建设规模达到6500根，整体市场规模仍较小。预计在未来两三年内实现突破性增长。

一场智慧路灯杆行业的革命已经在全国展开，智慧路灯杆行业的抢滩之战蓄势待发。

▲华体智慧灯杆“路华”

三、“聪明”玩家入局抢滩，“路灯”企业生存

近两三年来，不少玩家纷纷进入智慧路灯杆市场。据《2019年智慧灯杆行业市场研究报告》统计，自称拥有“智慧灯杆”的企业不下400-500家，而落地产品的智慧路灯杆企业数量从在过去的三年中，有几个到大约 50 个。增长率超过60%。不过，也有业内人士爆料称，目前的智慧路灯圈热闹而混乱。事实上，真正能为业主解决实际问题的公司只有2-3家。

▲ 智慧灯杆企业数量趋势图

目前，智慧路灯杆领域的玩家大致分为三类。一是传统路灯企业、路灯杆企业和控制系统企业，二是通信和互联网技术领域的巨头，三是安防企业、显示器厂商、充电桩等新的跨界玩家公司。在多功能智慧路灯杆建设中，大部分硬件由政府直接采购，由铁塔运营商协调，三类玩家配合当地建设规划。

▲一些典型的智慧路灯杆玩家的玩法

王英华总裁表示，智慧灯杆项目目前是政府层面的整体部署，涉及的部门较多。对于中小型项目，几乎都是传统工程订单的形式，而大型项目一般采用三方或三方以上。合作形式。大型和小型项目都为所有三种类型的参与者提供了千载难逢的机会。

1、传统灯厂抓住交货优势寻求合作

传统照明灯杆企业作为路灯领域的原住民，立足于路灯产业的坚实基础，占据项目的制高点，积极谋求生态发展。

据记者调查，近日在北京中关村等地试点的智慧路灯杆来自于以路灯企业起家的中智德。据了解，中关村智慧路灯杆项目目前处于一期试点阶段。中智德将根据当地管委会的需要，试点约30个灯杆，并将跟进试点的二、三期。

面对竞争，一些传统路灯企业通过自主研发系统，加强建设能力，巩固产业基础优势。中智德公司CEO张桂春告诉智动喜记者，为了中标中关村智慧路灯杆、八达岭智慧灯杆等项目，中智德准备了自主研发的系统和灯具的产能，即，“软件和硬件”。自研能力提高灯杆性价比。另一方面是建设能力。据说，中智德专门成立了内部施工监理部门，以保证项目的交付，业内还没有其他公司真正专攻施工。

“软硬件”双管齐下的厂家和上海三思。2016年以来，公司开始实施“杭州G20峰会现场周边”、“上海国际进口博览会”、“湖滨路步行街智慧路灯”等智慧路灯杆项目。据说，上海三思的优势在于“灯屏自主生产，系统自主研发”。

▲上海三思在杭州承接的相关项目

与通信巨头相比，传统路灯/路灯杆企业的优势在于深度落地经验。张桂春表示，智慧路灯杆的落地还涉及到灯杆承重等诸多实际问题。这也是为什么华为、中兴等巨头主要专注于软件系统，而不是深入到硬件和整体解决方案层面的原因。

一些传统路灯厂商为了提升“智慧”，也选择与科技巨头、大型运营商、产业联盟建立合作关系。以华体科技为例。公司积极作为广东智慧杆产业联盟发起单位和理事单位，与华为、浪潮、中国移动等建立合作，提升在“智慧城市”生态圈的布局。. 此外，华体科技在实际项目中尝试了政府购买使用、政府购​​买企业运营、企业购买运营等多种商业模式。

2、通讯巨头提供集成系统智慧路灯，与照明企业合作

谈到智能灯杆，华为无线站点产品线总裁郝应涛表示：“华为的业务重点一直是通信设备的生产和研究。虽然我们在做一些关于智能灯杆标准化的工作，但这些“工作只是为了推动行业。快进，而不是生产‘灯’和‘杆’。我们始终认为，专业的事情需要专业的公司来做。”

华为等巨头虽然目前在“灯”、“杆”的硬件层面还没有深入，但他们心照不宣地被视为行业的“搅局者”和“推动者”。王英华总裁认为，智慧路灯优劣的最大区别在于是否具备系统集成能力、业务联动能力、整体解决方案能力、软硬件集成能力、后期运营管理能力。而这些，只要巨头们愿意去做，都不会难。

早在2016年，中兴就提出了Blue方案。Blue由智能充电桩、新概念基站、智能控制箱和智能路灯组成。

2016年初，中兴通讯在深圳工业园区成功建设首个Blue样机站点并开始运营。之后，中兴通讯不仅在陕西、江苏等地区建立智慧路灯试点，与当地政府和铁塔公司合作，还走出国门，为罗马尼亚、麦德林等国家或城市建设智慧路灯。哥伦比亚第二大城市。

2018年3月，华为强势进军智能照明领域，发布业界首个多层次智能控制照明物联网解决方案，将城市照明和路灯融入物联网网络。之后，华为与照明企业展开了一系列合作。华为与华体、OPPO、立特森、中微光电等照明企业建立合作，在城市照明等领域开展物联网布局。

“作为照明控制芯片的设计和制造供应商，华为参与了多项照明控制标准及相关协议的竞争和制定；同时，作为全球顶级的信息通信解决方案提供商，华为凭借自身优势并整合相关技术，引领照明行业。改变有自己的计划和野心。” 亿博高科副总工程师余庆松评价华为。

▲华为在迪拜的智慧路灯解决方案

此外，在阿里云和腾讯云的场景解决方案中，我们也可以看到智能照明是核心的智能场景应用之一。借助云服务，阿里巴巴和腾讯的野心可能在于通过智慧路灯打造网格化神经节点，打造感知中心，实现云端闭环和边缘闭环。

3、新玩家“大招”上阵：拼硬件、磁盘数据

智慧路灯杆的转型也为安防企业、LED屏厂等新玩家带来机遇。随着路灯杆的“智能化”和产业链的改造，路灯杆中的照明灯具比例越来越低，摄像头、LED屏、充电桩灯模组的成本也逐渐增加。比如一个200瓦的灯头可能要几百块钱，但是一个带车牌识别的摄像头可能要五六千块钱。

记者注意到，网络上，智慧路灯杆培训课程层出不穷，发力的凶猛可以让我们从侧面看到，这个领域在短期内对新玩家的吸引力已经爆发。比如，智慧灯杆实训班号称“3000元/人，2天打通资源整合渠道”，并承诺聘请“最实用的讲师分享智慧灯杆的建设”方案设计到项目验收，到运营维护管理前沿实践经验”，帮助学生“了解全国智慧灯杆和5G部署的政策、建设模式和规划需求”。

安防公司大华智慧路灯杆负责人王继勇告诉知喜记者，智慧路灯杆上，LED屏安装率达到10-30%，摄像头安装率达到30- 50%。这些都是大华可以生产的东西。的。据记者了解，与传统路灯企业相比，大华在研发智慧路灯整体解决方案的时间不长，但据王继勇介绍，大华已经在为铁塔公司提供完整的智慧路灯，三大运营商和政府。棒解决方案。

▲智慧路灯杆摄像头安装率达到30-50%

谈到与传统玩家的竞争，王继勇表示，传统灯杆企业可能更了解路灯，但安防企业更了解智慧城市和数据的开发和使用。智慧路灯杆是智慧城市的一个分支。它们不仅可以照明，还可以使用数据进行交互，例如危险情况的快照和信息显示。安防公司早就熟悉这方面。

智慧路灯杆的通信属性也让中国移动等运营商尝试入局，但据业内人士透露，目前大部分运营商仍处于外包状态。

结语：风口或未来一两年，“谁来主导”等问题仍需解决

作为智慧城市的一个分支，智慧路灯杆行业成为了通信巨头、安防公司等“智慧”玩家的必争之地，也成为传统路灯、路灯杆厂商寻求“智慧”的窗口。聪明”的变化。

智慧路灯杆相关技术在2016年已经比较成熟。经过2017-2018年的低迷期，2019年5G的推广、地方政策的大力推动、省级区域行业规范的形成有望在未来。未来两年，智慧路灯杆行业将迎来新的热潮。

华为无线站点产品线总裁郝应涛表示，5G的建设才刚刚开始，但根据2G、3G、4G的发展规律，我们估计在1-2年内，通信运营商将专​​注于宏站建设。2020年后，灯杆基站等微站建设将逐步形成。

尽管在政府的推动下，广东等省市纷纷建立联盟和行业规范，推动智慧灯杆落地，但“谁来主导”的问题仍在解决中。正如大华智慧路灯杆负责人王继勇所说：“目前，企业的业务没有出现大的问题，主要的难点是‘谁来主导，谁有需求，谁来主导？ “会付钱的”。广东智慧灯杆联盟项目的推进可以很好的协调，可能对其他很多省市有很好的借鉴意义。”

而深入实际落地实践，智慧路灯杆企业也面临着更多的现实问题。中智德CEO张桂春表示，玩家涌入带来的市场混乱、智慧路灯系统缺乏市场意识、智慧路灯杆成本高，都是当前智慧路灯面临的重要困难。极产业。

新技术的实施是一个复杂而漫长的过程。即使技术已经成熟，也可能存在动力不足、场景需求判断错误、主体不明确、利益协调困难等结构性问题。技术应用涉及的模块和领域越多，问题可能就越严重。未来一两年，在智慧路灯杆的落地实施上，我们拭目以待，各行各业的玩家会经历怎样的实践探索和洗牌。