汽车工业的快速发展，汽车电气化的快速普及，新能源汽车“三电”的核心技术，即电机、电控、电池。电机控制器是控制电动汽车电机的启动、运行、进退、调速、停止等电子设备的核心控制装置。

电机控制器的核心技术在于功率模块，而几年前，功率模块一直制约着国产电机控制器的发展。但近年来，我国大力发展功率半导体模块，自主功率半导体逐渐替代进口。例如，比亚迪、中车时代、星辰半导体生产的IGBT模块均已安装量产。不仅是功率半导体，还有电流传感器和电容器技术。一个飞跃。电机控制器也实现了整体国产化。

根据盖世汽车产销数据，2021年8月纯电动汽车销量将达到18万辆，同比增长139%。 2021年1-8月纯电动汽车销量将达到117万辆，超过2020年总销量。2020年1-8月全年销量同比增长212%。

结合动力总成数据库及配套企业数据库数据，综合考虑公司资产规模、研发实力、营业收入、发展历程、增长前景、装机容量等，推出2021国内电机控制器行业TOP10，为行业参考。

富迪动力近日发布了全球首款量产八合一电动动力总成，将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变流器、配电箱、整车控制等深度集成。控制器和电池管理器的八大组件实现了软硬件端云的深度融合。

系统实现了外部高压滤波器、外部接口滤波电路、高压采样的共享。 ，可省去一个H桥和变压器，省去大量高压线束，磁模块体积缩小40%，整体体积缩小16%，重量减轻10%。

在电机控制器市场，得益于中国本土新能源汽车品牌的快速发展，以比亚迪为首的本土电机控制器厂商优势明显。 2020年，比亚迪以13.6%的市场份额排名第一；前10名企业中，除了两家外资企业特斯拉和日本电产，以及一家中外合资的联合汽车电子，其余均被本土厂商占据。

阳光电源财报显示，2020年营收将达到1.92.9亿元，同比增长48.3%，已经接近200亿元阳光电源用五年时间从 60 亿攀升至 193 亿，增长了 2.21 倍。 2021年上半年，公司营业总收入82.1亿，同比增长18.3%。

2017年以来，阳光电源进入电控系统。阳光电源电控功耗低，效率高达98.5%。 2020年5月，阳光电源自主研发的整车SiC电机控制器成功安装并试运行，标志着阳光电源成为国内首家利用第三代宽禁带功率半导体（单-碳化硅管）。电机控制器公司。据悉，目前全球仅有特斯拉批量应用该技术方案。阳光电源也是“国民车神车”的电机控制器供应商之一。

XPT先进制造最大限度地提高系统效率，以顶级技术实现高度自动化生产，以强大的制造能力满足客户的不同需求。 XPT自主研发生产新能源汽车核心零部件，提供更环保、更高效、更安全的智能动力解决方案。

XPT南京先进制造技术中心位于南京经济技术开发区，占地528亩，具备年产30万套EDS电驱动生产线和PEU电机控制器生产线的生产能力，作为以及ESS储能系统生产线。是全球最大的新能源汽车核心零部件制造基地之一。

XPT的电机控制器采用双三元拓扑，双三元电机又称“六相电机”。 XPT的240kW异步异步电机采用双三相拓扑设计，两个逆变器功率模块并联。与传统相比，峰值输出翻倍，安全性和可靠性提高。

汇川科技总部位于中国深圳，在中国拥有 20 家子公司。 2020年实现销售收入1.15.11亿元，员工总数12867人。汇川科技2021年半年报显示，公司2021年1-6月实现营业收入82.74亿元，同比增长72.95%，实现净利润归属于上市公司股东15.63亿元，同比增长101.81%，每股收益0.6100元。

汇川科技坚持将年收入的10%投入研发。 2020年汇川将投入10.23亿用于研发。并于2021年9月27日发布公告，表示为更好地落实公司“致力于成为新能源汽车动力总成系统领先供应商”的战略，增强新能源汽车业务的核心竞争力，公司拟利用自有资金向全资子公司联合电力增资18亿元。增资后，联合电力注册资本由2亿元增至20亿元。

英博第三代“集成芯”驱动总成是集电机、电机控制器、变速箱于一体的高度集成产品。它是驱动新能源汽车的核心部件，体积小于同行。 30%，重量减轻 30%，成本降低 20-30%。

双方通过资本债券建立了战略合作伙伴关系。未来，双方将充分发挥各自优势，实现“科技+资本”强强联合，共同推动珠海新能源汽车产业链高质量发展。

蜂巢电驱从2012年电机项目组成立开始，2015年试制出第一台H销驱动电机，2016年并入当时的传动研究所，成立研发中心2017年在奥地利成立中心。2018年独立，正在迅速建立自己的生产工厂。 2020年蜂窝电驱动45kw三合一产品量产，有110kw、130kw、150kw三种驱动系统。

电驱未来计划深度整合X-in-one电驱系统，包括第三代半导体SiC和Gan技术应用、少（无）重稀土电机技术、MCU、OBC、DCDC等电气一体化、电机、减速逆变器与逆变器高度集成。

华域汽车与麦格纳国际于2017年12月共同成立华域汽车麦格纳，其中华域汽车持股50.1%。华域麦格纳以新能源汽车电驱动系统为主要产品。华域麦格纳成立，主要是深化电驱动系统布局。

2020年11月，大众汽车全球电动汽车平台（MEB）项目的电驱动系统总成正式量产并发往欧洲。大众德国工厂和斯柯达捷克工厂生产的首批大众跨界车 轿跑、奥迪、斯柯达等品牌的全电动四驱车型。

上海电驱将于2021年9月25-28日在新能源汽车产业发展成果展上展出基于双面焊接和双面冷却技术的碳化硅电机控制器。依托“十三五” ” 公司承担的新能源汽车重大专项，我们开发了一种基于双面焊接和双面冷却技术的碳化硅功率模块，采用高效双面冷却结构，功率密度电机控制器达到31.@ >5kW/L，峰值效率达到99.2%。

基于电力电子模块集成技术和模块化设计理念，双面散热平板碳化硅（SiC）模块、功率模块驱动和控制单元、复合母线、薄膜电容器、散热器等关键部件与低热阻高度集成，实现电机控制器的高效率、高功率密度和高可靠性要求。

中车时代成立于2007年，是中车集团整合国内外优质资源成立的国内首家专业从事电动汽车研发与制造的高新技术企业，打造了独具特色的新能源汽车产业技术优势品牌—— T 技术。

自第一台驱动电机研制成功以来，T Power经历了近16年的风风雨雨。从成立电动汽车项目部，到服务北京奥运会，从纯电驱动战略到智能互联战略，T Power始终站在时代前沿，引领行业发展。 2019年，首次推出第三代智能驾驶客车和第五代控制总成。整车销量近7068辆，营收突破50.亿。

宁波扬腾作为五菱宏光MINI电机控制器供应商之一，拥有全区防静电、10万级洁净的无尘生产车间和仓储仓库，以及完整的喷涂、点胶和装配系统；拥有自己领先的电驱动台实验室和产品耐久性实验室，具备一流的功能、离线、气密性、绝缘性等检测能力；工厂还配备了先进的质量管理模块软件，实现质量信息的实时传输和交换。

2021年5月20日，扬腾汽车电子杭州湾新区制造基地迎来第10万台驱动电机控制器的生产。

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汽车工业发展迅速，汽车电动化迅速普及。电机控制器是控制电动汽车电机的启动、运行、进退、调速、停止等电子设备的核心控制装置。

电机控制器的核心技术在于功率模块，而几年前，功率模块一直制约着国产电机控制器的发展。但近年来，我国大力发展功率半导体模块，自主功率半导体逐渐替代进口。例如，比亚迪、中车时代、星辰半导体生产的IGBT模块均已安装量产。不仅是功率半导体，还有电流传感器和电容器技术。一个飞跃。电机控制器也实现了整体国产化。

根据盖世汽车产销数据，2021年8月纯电动汽车销量将达到18万辆，同比增长139%。 2021年1-8月纯电动汽车销量将达到117万辆，超过2020年总销量。2020年1-8月全年销量同比增长212%。

结合动力总成数据库及配套企业数据库数据，综合考虑公司资产规模、研发实力、营业收入、发展历程、增长前景、装机容量等，推出2021国内电机控制器行业TOP10，为行业参考。

富迪动力近日发布了全球首款量产八合一电动动力总成，将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变流器、配电箱、整车控制等深度集成。控制器和电池管理器的八大组件实现了软硬件端云的深度融合。

系统实现了外部高压滤波器、外部接口滤波电路、高压采样的共享。 ，可省去一个H桥和变压器，省去大量高压线束，磁模块体积缩小40%，整体体积缩小16%，重量减轻10%。

在电机控制器市场，得益于中国本土新能源汽车品牌的快速发展，以比亚迪为首的本土电机控制器厂商优势明显。 2020年，比亚迪以13.6%的市场份额排名第一；前10名企业中，除了两家外资企业特斯拉和日本电产，以及一家中外合资的联合汽车电子，其余均被本土厂商占据。

阳光电源财报显示，2020年营收将达到1.92.9亿元，同比增长48.3%，已经接近200亿元阳光电源用五年时间从 60 亿攀升至 193 亿，增长了 2.21 倍。 2021年上半年，公司营业总收入82.1亿，同比增长18.3%。

2017年以来，阳光电源进入电控系统。阳光电源电控功耗低，效率高达98.5%。 2020年5月，阳光电源自主研发的整车SiC电机控制器成功安装并试运行，标志着阳光电源成为国内首家利用第三代宽禁带功率半导体（单-碳化硅管）。电机控制器公司。据悉，目前全球仅有特斯拉批量应用该技术方案。阳光电源也是“国民车神车”的电机控制器供应商之一。

XPT先进制造最大限度地提高系统效率，以顶级技术实现高度自动化生产，以强大的制造能力满足客户的不同需求。 XPT自主研发生产新能源汽车核心零部件，提供更环保、更高效、更安全的智能动力解决方案。

XPT南京先进制造技术中心位于南京经济技术开发区，占地528亩，具备年产30万套EDS电驱动生产线和PEU电机控制器生产线的生产能力，作为以及ESS储能系统生产线。是全球最大的新能源汽车核心零部件制造基地之一。

XPT的电机控制器采用双三元拓扑，双三元电机又称“六相电机”。 XPT的240kW异步异步电机采用双三相拓扑设计，两个逆变器功率模块并联。与传统相比，峰值输出翻倍，安全性和可靠性提高。

汇川科技总部位于中国深圳，在中国拥有 20 家子公司。 2020年实现销售收入1.15.11亿元，员工总数12867人。汇川科技2021年半年报显示，公司2021年1-6月实现营业收入82.74亿元，同比增长72.95%，实现净利润归属于上市公司股东15.63亿元，同比增长101.81%，每股收益0.6100元。

汇川科技坚持将年收入的10%投入研发。 2020年汇川将投入10.23亿用于研发。并于2021年9月27日发布公告，表示为更好地落实公司“致力于成为新能源汽车动力总成系统领先供应商”的战略供水控制器，增强新能源汽车业务的核心竞争力，公司拟利用自有资金向全资子公司联合电力增资18亿元。增资后，联合电力注册资本由2亿元增至20亿元。

英博第三代“集成芯”驱动总成是集电机、电机控制器、变速箱于一体的高度集成产品。它是驱动新能源汽车的核心部件，体积小于同行。 30%，重量减轻 30%，成本降低 20-30%。

双方通过资本债券建立了战略合作伙伴关系。未来，双方将充分发挥各自优势，实现“科技+资本”强强联合供水控制器，共同推动珠海新能源汽车产业链高质量发展。

蜂巢电驱从2012年电机项目组成立开始，2015年试制出第一台H销驱动电机，2016年并入当时的传动研究所，成立研发中心2017年在奥地利成立中心。2018年独立，正在迅速建立自己的生产工厂。 2020年蜂窝电驱动45kw三合一产品量产，有110kw、130kw、150kw三种驱动系统。

电驱未来计划深度整合X-in-one电驱系统，包括第三代半导体SiC和Gan技术应用、少（无）重稀土电机技术、MCU、OBC、DCDC等电气一体化、电机、减速逆变器与逆变器高度集成。

华域汽车与麦格纳国际于2017年12月共同成立华域汽车麦格纳，其中华域汽车持股50.1%。华域麦格纳以新能源汽车电驱动系统为主要产品。华域麦格纳成立，主要是深化电驱动系统布局。

2020年11月，大众汽车全球电动汽车平台（MEB）项目的电驱动系统总成正式量产并发往欧洲。大众德国工厂和斯柯达捷克工厂生产的首批大众跨界车 轿跑、奥迪、斯柯达等品牌的全电动四驱车型。

上海电驱将于2021年9月25-28日在新能源汽车产业发展成果展上展出基于双面焊接和双面冷却技术的碳化硅电机控制器。依托“十三五” ” 公司承担的新能源汽车重大专项，我们开发了一种基于双面焊接和双面冷却技术的碳化硅功率模块，采用高效双面冷却结构，功率密度电机控制器达到31.@ >5kW/L，峰值效率达到99.2%。

基于电力电子模块集成技术和模块化设计理念，双面散热平板碳化硅（SiC）模块、功率模块驱动和控制单元、复合母线、薄膜电容器、散热器等关键部件与低热阻高度集成，实现电机控制器的高效率、高功率密度和高可靠性要求。

中车时代成立于2007年，是中车集团整合国内外优质资源成立的国内首家专业从事电动汽车研发与制造的高新技术企业，打造了独具特色的新能源汽车产业技术优势品牌—— T 技术。

自第一台驱动电机研制成功以来，T Power经历了近16年的风风雨雨。从成立电动汽车项目部，到服务北京奥运会，从纯电驱动战略到智能互联战略，T Power始终站在时代前沿，引领行业发展。 2019年，首次推出第三代智能驾驶客车和第五代控制总成。整车销量近7068辆，营收突破50.亿。

宁波扬腾作为五菱宏光MINI电机控制器供应商之一，拥有全区防静电、10万级洁净的无尘生产车间和仓储仓库，以及完整的喷涂、点胶和装配系统；拥有自己领先的电驱动台实验室和产品耐久性实验室，具备一流的功能、离线、气密性、绝缘性等检测能力；工厂还配备了先进的质量管理模块软件，实现质量信息的实时传输和交换。

2021年5月20日，扬腾汽车电子杭州湾新区制造基地迎来第10万台驱动电机控制器的生产。

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