一、主要依据

《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改〔2015〕1788号）、《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改〔2016〕159号）、《智慧《前海总体规划》及设计》、《关于印发的通知》（建规[2016]95号）等。

二、主要内容说明

《前海深港现代服务业合作区地下停车场智慧共享指引（试行）》（以下简称《工作指引》）就车位规模、车位管理、信息采集等方面提供信息、智慧服务明确，对前海停车智慧共享基础设施的规划、设计、建设、改造、装修，以及停车管理信息系统的开发提出了必要的要求。

(一）工作指南的适用范围

《工作指引》第二条明确了工作指引的适用范围：本指引适用于前海合作区（以下简称“前海合作区”）内建筑物地下停车场的规划、设计、规划、设计、施工“停车场”）。建设、改造、装修及停车场管理信息系统开发。

(二）前海智慧停车总体要求

《工作指引》第三条提出了前海智慧停车的总体要求，对同一地块的不同业主给出了不同的解释。

第三条 针对前海地下车库多业主共享的情况，提出建立停车自治组织等形式，共同推进一体化经营管理。

对单一业主独立享有地块使用权的停车场，需要统筹考虑周边地区。

(三）房屋建筑要求

《工作指引》第四、条明确规定了前海智慧停车场的车位大小、标识方式、标志设置等。

(1）车位规划：

在停车场建设过程中，通常使用小于标准车位面积的车位来满足相关行政许可规定的车位数量。这样的车位不仅影响申请停车场经营许可证，还容易造成车位不足、车辆划伤等弊端。因此，本指南禁止使用小于标准停车位尺寸的停车位。

(2）区域设计

分区设计是停车场设计和施工中常用的方法。对于大型停车场，通过墙壁和柱子的颜色或主题进行分区，有助于用户在无法通过感官确认大地坐标的停车场中建立分区坐标。让用户快速记忆并找到自己的停车区。该条款的制定，一方面是为了保证前海停车场硬件条件的统一，另一方面，分区设计也是提高停车场效率和人性化的一项基本措施。引导系统，也有利于减少后期的反向搜索。汽车和目的地指导的困难。

(3） 楼层实现

落地实施的要求主要是划分停车场内的道路权属。通过地板和交通线的颜色，严格区分停车区和行车区，有利于减少人车冲突，保障车辆和行人的安全。的驾驶空间。

(4）智能泊车引导系统

智能车位引导系统可准确提供现场剩余空置车位数量及分布信息，通过每个车位上方的空置车位显示灯和区域空置车位分布，为用户提供更好的停车体验引导画面。

(5）行人引导系统

停车场的行人交通往往集中在核心筒（电梯厅、扶梯厅等）智能停车系统，因此应根据行人的需要，对行人交通进行连续的诱导，体现向核心筒的集聚效果。此外，还可以通过墙柱引导和智能手段提供反向寻车的辅助功能。

(6） 车道间隙

《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015）规定小型汽车和坡道出入口的最小净高为2.2米，没有明确要求对于停车场内部通道的净高，但由于停车场内通道的净空高度往往不足，需要将引导灯箱悬挂在停车场的车道上方，常与其他设施发生冲突，部分车身较高的车辆无法通过。因此，本指南将《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015））中的要求扩展为停车场车道的顶部，要求在考虑所有设施暂停后，停车场的净空高度应满足5）@2.2m，该条款进一步促进了具体实施过程中建筑设计和管线的细化。

(7）交通标志

由于前海现状，存在口岸标准与国标平行，车位标线方式不统一等问题。因此，《工作导则》明确并严格按照国家标准《道路交通标志与标志》（GB 5768-2009)中的尺寸要求严格执行。

(四）门的要求

道闸管理是智慧停车场管理的重要手段。《工作指引》通过第六条对停车场道路管理提出了明确要求，规定停车场出入口应当具备进出车辆视频监控和车牌自动识别功能。并满足相关技术规范的要求；出入口通道应考虑闸机设备安装空间和车辆排队空间，采取提高通行效率、改善车主服务体验的解决方案。

(1）屏障功能要求：

停车场出入口的功能要求主要从安全管控、互联互通、通行效率和综合效益等方面考虑。

一方面，2016年3月30日深圳市公安局交警局发布的《深圳市商业停车场管理办法通知》规定，商业停车场应配备机动车监控设备，收集信息。关于进出停车场的车辆。机动车的编号、图像、进出时间等信息，并与公安机关交通管理部门联网，将机动车进出场地的图像等信息数据传输给交通管理部门公安机关实时查询。派出所不予批准行政许可申请和过期换证业务，

另一方面，传统的人工收费车道系统相对封闭，停车场之间没有数据互联，形成信息孤岛。基于车牌自动识别车道系统，将停车数据实时上传至平台，有利于统一网络管控，车辆信息管理更精准。， 高效的。也是前海实现智慧停车的必要条件。

此外，车牌自动识别1条车道的通行效率与传统人工取卡的4条收费车道相当，车辆通过闸机的平均时间由15-20秒减少到4-5秒。秒，有利于减少路闸拥堵，提高通行效率。; 并减少汽车尾气排放，其中油耗平均可减少20%，二氧化碳排放可减少50%左右，一氧化碳可减少70%左右，同时，无出入口需人工值守，可节省人工成本约20%。

(2）进出通道空间

由于大部分现有项目的相关坡道设计均未考虑安装收费设施和排队车辆的空间，因此在高峰时段容易造成停车场内外的拥堵。因此，建议出入口通道应考虑闸机设备的安装空间和排队车辆的空间。收费站和闸机可以考虑安装在地面或地下起点前的平地上智能停车系统，通常在停车场内，闸机后方应预留相应的车辆排队通道。在建筑设计中，不仅要考虑坡度。道路本身的参数，

(五）信息采集要求

《工作指引》第七条明确前海停车场信息采集：除采集出入口车辆信息外，鼓励停车场实时采集每个车位的准确使用数据通过全视频检测等技术。更新发布停车场内车位信息，促进车位共享，提高车位利用率。

停车场出入口信息和车位准确使用信息是停车场管理的基础信息，也是前海智慧停车的基本功能（停车场查询、智能停车引导、车位共享等）。 ) 及其扩展功能（车位预订、停车场导航、反向寻车）的必要条件。

停车场信息采集包括停车场的基本信息，如停车场名称、所在区域、经营性质、地址、使用年限、收费标准、产权单位、负责人、经营单位、配备的充电桩数量、出入口数量及布局等，同时基于道闸的车辆视频监控和车辆号牌自动识别功能，进入车辆的图像，应收集车牌号、入口图片、入口时间、出口图片、出口时间等。《工作指引》建议新建停车场采用全视频检测技术，实时采集每个车位的准确使用数据，

(六）车位管理要求

《工作指引》第八条在满足相关技术规范的基础上，结合前海市实际情况，明确了残疾人车位、共享车位比例、充电桩车位预留等。有相关城市管理经验。

(1）无障碍停车位要求

主要按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）第7.1< @1.2)，“残疾人车位数量应以车位数量为准，视大小而定，但不得少于车位总数的2%，且至少应该有1个停车位。”

（2）共享车位要求

前海合作区小地块、高密度发展的特点决定了机动车出行应作为抑制性出行方式实施。由于停车资源相对有限，为促进停车资源的高效利用，应大力推进车位共享，同时结合动态交通，共同调整前海的负荷。公路网。

因为一旦固定车位与车辆号牌一一对应，其他车辆就无法停放，而且这些固定车位在非高峰出行时段或出行特点的时间段内无法使用。不同小地块相辅相成，使用效率低。因此，要严格控制固定车位数量，充分发挥前海片区车位价值。

从新加坡、香港等发达国家来看，由于停车资源有限，一般不设置固定车位。其中，新加坡车位实行“只租不卖”的管理政策，实行“月租、时租”分类管理，大大提高了利用效率。具体来说，其所谓的“红格”空间是为季票停车预留的，短期游客不可用。但是，这类车位是面向所有季票用户的，并不为某辆车固定某个车位。

新加坡车位管理标志

因此，《工作指引》提出共享车位比例，制定月票车辆非固定车位管理规定，可以扩大停车场的弹性容量，也是实现共享的重要前提。该地区的停车位。

(3）充电设施要求

停车场按车位数量的30%配备充电桩，剩余车位预留用于充电设施建设安装。充电基础设施的安装过程应遵循相应的施工规范和技术要求。

《深圳市城市规划标准与导则》6.4.2.5规定：“鼓励在停车场安装充电桩，包括新建住宅停车场、大型公共建筑停车场、社会公共停车场必须按车位数量的30%配备充电桩，剩余车位预留用于充电设施建设安装。低于 10%。” 深圳招标建设充电桩的要求并未完全涵盖前海建设项目的类型，商业和工业项目的充电桩预留要求缺乏。考虑到前海高起点规划和绿色交通建设要求，一次性建设充电桩比例统一为30%，剩余车位预留充电设施建设安装条件。同时，充电基础设施的安装应符合《电动汽车充电基础设施设计、施工及验收规范》（SJG27-2015））的要求。

(七）支付方式要求

《工作指引》第九条为适应未来发展需要结合相关规范和技术要求明确了支付方式，并规定：鼓励停车场提供多样化的电子支付方式，预留第三方支付功能接口，并具有财务自动清结算功能。

(八）智能服务需求

根据公安部发布的《停车服务与管理信息系统通用技术条件》（GA/T 1302-2016））的要求，结合前海智慧交通管理的实际情况，对数据网络进行了必要的澄清。

三、关于有效期

本《工作指引》自2018年9月21日起施行，有效期3年。