半岛记者栾英杰

日前，山航配控自动化项目于2019年8月中旬顺利完成初检。目前，济南、青岛配销已投产。配载、控制、监控、登机口四大业务板块的所有环节均按既定计划在系统上完成100%，实现了0指令人工录入的突破，整体业务效率提升提升70%以上，真正实现了黑屏到白屏的升级，标志着山航的载货业务进入了2.0时代。

控制模块系统“黑屏白屏”对比

该项目的启动对配载业务产生了巨大影响。该系统从根本上缓解了配载业务中的诸多矛盾——航班多、黑屏指令多、指令输入频率高、业务处理效率低、容易出现人为错误。以济南出发80个航班/天为例，系统自动导入和一键导入机制减少人工录入约1500条指令，监控回程航班60个/天。本系统可替换420多条指令。手动输入。

具体体现在以下几个方面：

使用积载模块，燃油量和性能数据不需要人工干预。连接FOC，根据航班起飞时间节点自动完成，实现货运、邮政、旅行三类数据一键导入起飞系统功能，无需人工录入. 安全错误。

控制模块实现100%的业务自动化机制。系统连接FOC，可对航班初始化进行批量操作，更改机号和CND表号会出现换色提示。系统实现了机组人员自动订座功能（空中安检、增员等航班的座位预订也是航空公司的一大难题），与FOC对接，实现机组自动订座，更好地服务于旅客。机组人员。

新系统登机口自动更新模块

创造性地实现了航空行业首个飞行配载监控系统（包括PC端和移动端）。系统根据时间节点对公司FOC内的航班信息进行强校验，有利于提高对代理人配载工作的管控。

登机口模块，系统实现按时间节点自动导入登机口数据，根据实际情况进行颜色变化和选择性调整（适用于大面积延误等特殊情况），已交付至服务调度环节，极大地改善了登机流程。旅客服务效率。

“我们项目组从成立之初就制定了‘一个原则’和‘四个抓手’进行功能设计的核心思想，后期系统开发的每一步都严格遵循这个思想。‘一个原则’：数据会宁可导入失败，不能导入错误；“四个抓手”：自动导入、更改提醒、强校验、日志保留。系统确实从根本上减少甚至消除了人为错误。同时，相比于人工打字指令配网自动化，系统在提高业务效率和服务质量方面具有天然无可比拟的优势，”该项目负责配载事业部经理黄菊健说。

业务需求、技术开发、接口提供是本项目实施的三驾马车，缺一不可。信息管理部员工、项目经理刘杰，为了工作的速度和效率，经常在配载处花时间，利用BIU（ IT Co-）工作模式研究与他的配载同事；因业务洽谈，几次下班误了车；技术经理管旭不厌其烦的升级界面；运维代表刘福帅高效认真，确保硬件设备及时交付；深夜项目的微信群里的业务讨论被常态化了……付出就有回报。

配控自动化系统是IT与业务融合创新的又一成功实践。未来，配控全过程自动化是配控自动化项目组的终极目标。所有的操作环节都按照既定的规则进行自动化配网自动化，业务人员只需要把精力放在“聚焦异常”上即可。该系统的成功上线，让项目组更有信心面对未来的航空配载业务。大家有信心，借助这套系统，从安全、服务、效率三个方面齐头并进，共同推进山航的配置。业务水平再上新台阶。