中国最早开始探索智能停车的城市是深圳。早在2003年，深圳就在地王大厦书城区域开展了智慧停车试点。智慧停车行业真正从2013年开始迎来发展，当时“车牌识别”技术的出现颠覆了整个智慧停车行业。我国智慧停车行业从“停车取卡”时代进入“车牌识别”时代。技术变革也激发了很多创业者的创业热情。目前，市场上提供智能停车相关服务的企业基本都是在2013年以后进入市场的。

作为新型城市基础设施的重要组成部分，智慧停车也得到了国务院、国家发改委、交通运输部等部门在政策层面的支持和指导。2021年“十四五”规划提出，加快推进交通、能源、市政服务等传统基础设施数字化转型。

随着智能停车系统渗透率的进一步提升，行业内蕴藏着巨大的“金块”机会。从目前的停车场数量、交易数量和模式来看，智慧停车行业已经形成了由联盟、捷顺、科拓组成的“波尔杰克三强争霸”新格局。

停车链联盟成立于2017年1月，由宝和停车和停车宝联合发起。通过赋能和链接停车设备厂商，与各类互联网停车平台合作，提供无人中间件解决方案，将现有停车场管理系统升级为无人自助停车场。

截至1月4日，每日在线交易停车场数量已超过33,000+；新停车场的数量以每月 3,000+ 个的速度增长；在线交易订单支付笔数已突破1亿，服务中国数亿车主，增速和规模均居国内前列。停车行业的前列。

来自深圳的捷顺科技以生产自动车牌识别屏障起家。目前，捷顺科技覆盖国内停车场超过12万个，一二线城市市场占有率约30%，珠三角地区市场占有率超过12万个。50%。

公司推出的捷停车通过停车场的云托管实现前端停车场的无人化运营，帮助客户大幅降低运营成本，提高管理效率，增加运营收入。此前，捷顺科技在互动平台上表示，捷停车已实现300多个城市的场景覆盖。截至11月30日，智能网联停车场约2万个，累计用户数超过7300万。

科拓股份有限公司成立于2006年，作为较早进入智慧停车行业的企业，已拥有包括智慧停车解决方案、停车场运营管理服务、互联网智慧停车平台等业务板块。覆盖的车位为8889个车位，2620个车位接入公司超级公园智能停车云平台。

开放模式是未来

在智慧停车市场蓬勃发展的同时，用户和停车场的需求也在升级。车主需要更便捷、更安全的停车体验，而对停车场的需求也从最早的基础管控转变为现在，停车场希望降本增效、提质。

满足市场需要行业进一步“开源节流”。智慧停车的目的是打破信息不对称，盘活存量停车资源，但该领域的很多企业还是自己管，各家企业都推出了自己的APP，数据无法共享智能停车设备，信息壁垒依然很高，市场难以大规模开发。根据艾瑞“城市智慧停车指数”，北京、上海、广州和深圳的停车位空置率为44.6%，二三线城市的停车场甚至更高。

“停车不是一家公司能做的，必须很多公司组成联盟一起做。”园区链联盟主席杨一平说。

四年前，Park Chain打破停车信息孤岛，成立停车产业联盟，提出无人停车并引入支付和广告分红，提出“共享值班室”的先进理念。

停车链联盟停车产品负责人赵树宇表示：“我们坚决不卖硬件，不做伤害行业伙伴的事情。要做的是PaaS，一个集接口、模块和服务于一体的停车基础设施平台。完全授权制造商开发自己的个性化，让每个制造商轻松拥有自己的平台。”

具体来说， PaaS具有无代码/低代码和API/SDK的特点，可以帮助行业厂商分担支付、数据上报、个性化等耗时费力的非核心业务开发工作，从而大大减少研发。成本。同时，通过支付、广告等收益分成，可以为厂商增加收益。

杨一平说：“停车系统托管趋势已经成为现实，强烈建议工程服务商认清趋势，提前布局，度过难关。渠道商要么沉入托管服务商，要么上升为厂商. 制造商应增加对托管服务提供商的承诺。支持。”

展望未来，停车链联盟将继续赋能停车厂商的合作伙伴，努力打造日订单超千万的互联网停车企业，为早日实现停车互联和停车缓解贡献力量困难。

把握智慧社区、智慧充电的未来

随着智慧停车与智慧城市建设的深度融合，行业人士也在重新思考行业的定义。杨一平说：“智慧接入是对我们行业最准确的定义，智慧接入+X平台是我们行业未来共同追求的目标。”

目前，公园链联盟必须抓住智慧社区和智慧充电带来的机遇。

我们先来看看智能社区。Park Chain联盟智慧社区负责人徐伟表示：“未来，Park Chain将以停车为抓手，打造智慧社区接入解决方案，连接设备制造商、工程服务商、运营服务商、与运营商通过智慧社区开放云平台，构建智慧社区。”

具体来说，智慧社区将解决人、车、机器人的问题。通过智慧社区开放平台，实现设备互联互通，广泛覆盖人、车、机器人、物业支付、汽车充电、洗车等社区服务。通过人、人与设备、设备与设备之间的互联互通，不断利用数据的能力，为企业和个人提供更安全、更高效的交通服务。

建设智慧社区是帮助人们实现美好生活向往的有益举措。近两年，国家发改委等部门出台多项政策，保障和支持老旧小区门禁系统、电梯控制、两轮电等改造。车辆充电等基础设施改造建设将实现“一钱多用”。

数据显示，2013年以来，智慧社区市场规模保持快速增长。2020年，国内智慧社区市场规模将达到5405亿元。其中，门禁、梯控、两轮车充电等细分市场规模达百亿级。

其次，停车链联盟也将聚焦电动汽车充电桩市场。

中国汽车工业协会数据显示，2020年我国新能源汽车逆势上涨，达到13辆6.73万辆的新高智能停车设备，同比增长13.4%——同年。截至2021年9月，我国新能源汽车保有量已达678万辆。

随着上游新能源汽车销量的快速增长，国家对充电基础设施的需求也逐渐增加。数据显示，截至2021年9月，全国充电桩设备累计22台2.3万台，巨大的市场空间和需求尚未得到满足。

“车位慢充是一种趋势，90%以上的时间汽车都停在车位。未来每个停车场都会标配慢充桩，让车主可以充分利用长期停车时间，实现安全充电。” 博链联盟充电桩负责人周志奇说。

停车链联盟将以独立运营商或联合运营商的身份投资充电桩，建设公共充电桩，收取充电服务费，共享服务费。

“未来，停车设备制造商和服务商应认清趋势，抓住机遇，投资充电桩相关基础设施的生产。工程服务商应加入充电桩的服务和运营，实现自身的升级转型。”自己的盈利模式。” 周志奇说道。

从智慧停车到集行人、车辆、机器人于一体的互联PaaS平台，始终秉承“开源”的理念，开发了停车、充电、电梯控制、访问控制。

“共同成就，携手并进，柏链的成功就是联盟伙伴的成功。” 杨一平表示，未来，柏链将继续与广大设备制造商和工程服务商联合起来，共同实现“一码在手，世界”的美好愿景。