正如标题所说，未来汽车的外饰设计可能并不像看起来那么简单，它可能具有多重身份或功能。以屋顶为例。未来汽车的车顶可能是一块可拆卸的太阳能电池板，它还可以提供照明，并起到警示三角的作用。这是零部件供应商巨头麦格纳在汽车外饰件技术方面的储备之一。今天，BAO大师将在“技术BAO材料”栏目中谈论麦格纳未来汽车外饰件的黑色零件。技术。

这是一个大前提。汽车的新四化是从内到外对汽车进行创新。动力总成和电气电子架构都发生了彻底的变化，这些变化也将驱动车辆的其他部分。升级。外观零件自然是标题的意思。以纯电动汽车为例，不仅车辆的前后悬缩短，车辆前脸的功能属性也会发生变化。例如太阳能照明，可以取消之前发动机罩的上部进气，因为不需要发动机进气；同时，车辆中还将增加大量毫米波雷达、激光雷达等传感器。未来汽车的智能化功能也会大大增加，比如加入自动驾驶功能，比如在车外加入人机交互……等等。为了适应这样的变化，麦格纳此前推出了可以隐藏雷达的特殊材质车标零件。随着该领域的不断深入，麦格纳开发了 Mezzo 面板技术（并随后开发了 Mezzo Plus 技术）以及进一步的面板技术。

Mezzo技术的出现可以说是革命性的，重新定义了汽车前脸应该具备的技术特性。例如，毫米波雷达、激光雷达等本应暴露在车外的传感器，却隐藏在了前脸中，无影无踪。甚至车辆的各种灯都隐藏在车身面板下，如果不亮，您甚至都不会注意到它们。这种隐蔽、无缝的外观得益于 Magna 用于装饰性前面板的模内超大隔膜嵌件注塑工艺。该技术基于此，增加了主动冷却和主动空气动力系统。该系统可以使用可变表面技术来打开或关闭进气口，而不影响任何A面形状，从而降低压力。差动电阻，

说完前脸，再来说说尾门技术。这次麦格纳宣布了一款新的发光式尾门。后挡板基于麦格纳的热塑性后挡板技术，该技术已投入生产超过 20 年。主要以“以塑代钢”的形式替代金属材料，使整个系统轻量化。汽车设计师可以通过增加造型的自由度，为消费者提供更多写意和动感的造型，从而增强品牌差异化。同时，通过以塑料代替钢材，整个部件的投资成本可降低25%-35%。总成重量减轻约20%-30%。通过减轻重量，可以减少车辆的碳排放，提高燃油车的油耗，或者可以增加新能源汽车的续航里程。麦格纳拥有 40 多种自行设计、开发和制造的热塑性后挡板。

值得一提的是，这次的带灯尾门，麦格纳不仅配备了功能灯和装饰灯太阳能照明，还配备了用于自动驾驶的氛围灯和ADS灯。麦格纳用淡蓝色的灯来表示车辆处于自动驾驶状态，整个发光区域的布置可以延伸到翻边的角落，可以大大增加视野的覆盖范围并提高行车安全。尾门还采用了以热塑性聚烯烃材料为基础的无缝透光照明技术，通过开创性的照明技术打造无缝透光效果。为了区分不同的照明灯具，麦格纳还提供基于PC聚碳酸酯的无缝透光照明技术，它将照明技术展示覆盖到后尾门的每个区域。它使车辆的尾门具有更广泛的信息交互功能。

最后，包师傅想谈谈开头提到的智能屋顶。麦格纳在交易所推出了一款非常创新的可拆卸车顶。这个屋顶甚至可以与一个宝箱兼容。它不仅是可拆卸的，而且在顶部还集成了太阳能发电装置。产生的电还可以直接储存在屋顶内，变成一个大充电器宝，随时给手机无线充电。当然，如果你认为这就是它的全部，那你就错了。它也可以转化为可编程的显示，例如三角警示牌。如果您对这些功能不满意，还可以通过OTA功能更新升级其显示信息。天哪，这可不是“哇”来形容的惊喜。

写在最后：

未来的汽车会是什么样子？对于这一点，包大师今天一直无法给出明确的答复。因为他们的进化思路太开放，不能当做充电宝的显示屏，不能当屋顶。这样的案例相信未来会在更多的汽车零部件中成为现实。我们汽车从业者唯一能做的就是明确用户需求的主线，努力通过创新为汽车用户提供便捷可靠的功能。这可能是千变万化中的常数。