目前汽车行业最火的莫过于新能源化和电动化。 从雨后春笋般涌现的新势力，到各大车企大步迈向电动化，在强大的市场用户需求下，共同推动了中国市场。 成为全球最大的新能源市场，新能源电动化产品年销量即将突破600万辆，市场份额即将突破三分之一。

事实上，随着电气化的快速发展，智能化、数字化也成为新能源时代非常重要的组成部分，被称为新能源竞争的第二阶段。 比如智能座舱系统和智能驾驶辅助系统，这两大智能化、数字化的领域，越来越成为未来汽车产品竞争的关键要素。 于是，车内多屏交互、激光雷达等科技数字化亮点应运而生，陷入深度内卷。

但是，对于汽车产业来说，产业的提升、发展和转型，产品确实是第一位的。 然而，产品背后那些不易被消费者看到或体验到的造车系统，反而成为智能化、数字化竞争优势的核心关键。

正如三流企业做营销，二流企业做产品，一流企业做系统，对于宝马这个深耕中国市场30年的豪华品牌来说，面临智能化和智能化的第二阶段。新能源数字化转型，面对中国市场如何追赶竞争对手快速发展的数字化进程，又该如何思考和应对？

近日，宝马在业内率先布局代号为“灯塔”()的人工智能平台，不仅为宝马在中国的数字化发展注入了新动能，也为汽车数字化转型指明了前进方向。 在此之前，宝马提出了BMW生产战略，聚焦“精益、绿色和数字化”，成为工厂高效、灵活、高质量和可持续生产的关键驱动力； 而新推出的电动旗舰轿车i7智能化系统，依托先进的计算平台、电子电气架构和智能化装备，树立了产品智能化、数字化的新标准。

是的，从企业端数字化的建立和完善，到产品端数字化实力的呈现，一个更智能、更智能的BMW即将诞生。

高端数字化从系统开始

俗话说，工欲善其事，必先利其器。 面对全新的数字化时代，没有一个好的数字化系统，将是数字化转型的最大难题。 当然，作为百年德系豪车制造商，其强大的系统塑造能力自然不在话下。 尤其是在中国市场，300万级豪华车市场的旺盛需求和中国根深蒂固的互联网思维正在推动汽车行业向云计算、大数据和AI应用开发方向快速发展。

的确，不仅是汽车产品需要数字化，在数字化产品诞生的背后，研发、工厂、制造、商业等各个领域都需要与数字化系统打通。 为此，BMW IT在中国提出了“平台战略”，旨在通过对IT资源的分析、整合和汇总智能化系统，帮助IT工程师快速开发数字化应用，及时响应业务需求。 AI 平台由此诞生。

不同于业界常见的AI单点应用，“灯塔”平台犹如一颗“超级大脑”，结合了AI和工业物联网的优势，让AI赋能多个技术应用层面，同时有效解决传统人工智能问题。 散点应用面临门槛高、成本高、效率低等问题。

例如，南京的宝马 IT 工程师需要开发一个 AI 应用程序。 他不需要在本地建立具有一定计算能力的物理数据中心。 而他只需要将需要在线训练的代码和参数输入到“灯塔”平台即可。 启动任务获取计算资源，进行算法训练。

在这个过程中，他所使用的计算资源可以随时释放给其他开发者使用，不用担心因为项目的计算能力停滞而造成闲置浪费。 并且他还可以在“灯塔”平台上运行开发的AI应用，而无需承担相关的硬件运维成本。 通过数字化建设和新的协作方式，大幅降低了数字化发展的设备要求和门槛，使数字化在宝马集团各个领域的实现变得更加容易。

可以想象，数字时代产品和功能的迭代速度是非常快的，功能需求会随着客户的需求而快速变化。 显然，过去的传统思维、方法和模式已经不适应新时代的要求。 灯塔平台将赋予宝马集团在数字化方面的快速响应能力、迭代能力和满足客户需求的能力，将大大增强未来汽车竞争的综合实力。 比如在这个平台下，消费者有时间去尝试新产品和新体验。 会大大减少。

当然，灯塔平台的作用不仅仅是提高效率，更重要的是在制造端为宝马集团的产品带来更高的质量和可靠性。 目前，宝马正通过“精益、绿色、数字”的BMW战略，将前沿技术融入汽车制造。 今年6月竣工的利达工厂，不仅是在数字孪生场景下进行规划建设、设备调试等，还包括数据中心、千兆网络、众多多功能摄像头遍布各地厂区和生产线，都是“灯塔”。 “平台提供了展示的舞台。

例如，灯塔平台可以连接生产线上的摄像头，通过图像识别快速识别材料和装配； 此外，AI摄像头质检系统可用于判断车漆表面的完美程度，确保BMW产品的绝对高品质。 同时，这些能力和优势也将依托“灯塔”平台的持续训练和优化能力，提升制造层面的效率和精准度。 目前，沉阳生产基地已上线约100种AI应用，数字化赋能让宝马的生产体系​​更加智能。

此外，“灯塔”平台还具有很强的通用性和可扩展性。 例如，针对某些生产场景开发的自然语言处理算法，可能会被用于支持车载语音识别产品的开发，甚至可能被用于开发公司内部视频会议的AI字幕生成程序。 可以说，只要业务部门想得到应用场景，IT工程师都可以尝试在“灯塔”平台上进行开发和实现。 这为BMW在中国的数字化创新赋予了无限可能。

竞争激烈，由点到面

显然，灯塔平台的出现和应用只是BMW在运营系统、研发、生产制造等领域数字化的一角。 在全产业链、全周期、与用户的数字化建设面前，宝马也走在了行业的前列。

俗话说，任何强者，在残酷的市场PK面前，一定是没有短板的。 由点到面的数字化建设是新时代竞争力的最强体现。

以消费者最能​​感知的产品为例，不久前推出的电动时代旗舰产品BMW i7，其数字化能力是BMW多年来深耕数字化的集中体现。 特别是先进计算平台和智能化装备的采用，在技术上为L2级自动驾驶提供了可能，而最新一代的电子电气架构、5G互联技术、千兆以太网等，一方面集豪华车的新标杆。

比如在搭载第8代操作系统的宝马中，前排一体式悬浮曲面屏将12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的触控式中控显示屏合二为一。 增强、更自然流畅的人机交互，深度助推车内沉浸式智能数字氛围。

后排悬浮式巨屏让后排娱乐系统生态独树一帜。 引入国内顶级流媒体应用爱奇艺和华为应用市场，成为首个在后排娱乐系统搭载华为应用市场的豪华车品牌。 升级后的BMW智能个人助理设计了6大情感情感视觉设计，将情感融入个性化体验，科技赋能的个性化数字化创新体验将成为BMW又一独特标签。

当然，数字化转型不仅仅体现在看得见、摸得着的技术和产品上，品牌服务、销售体系乃至整个BMW业务发展思路都在同步发生着变化。 由于中国已经发展成为BMW在全球最大的细分市场，“家在中国”的理念为BMW的数字化进程提供了更多的发展可能。

BMW一直致力于为中国客户打造线上线下无缝衔接的数字化体验。 目前，宝马已服务超过600万中国客户，其用户和数字交互应用程序My BMW的用户总数已超过700万，成为宝马在线数字体验的核心。 用户可以使用这款 App 连接车辆、查找预约充电、使用金融服务等。

在汽车销售端，BMW携手经销商合作伙伴，启动“BMW经销商网络先行计划”，升级门店软硬件设施，大幅提升数字化运营和服务能力。 到2022年底，已有300多家经销商完成数字化服务升级。 宝马正在通过数字化工具为用户体验和经销商赋能，推动销售和服务网络的数字化转型。

如今，宝马已在北京、上海、沉阳、南京等地建立了研发创新基地，包括为客户提供数字化解决方案和运营服务的领悦，以及专注于汽车软件开发的BMW诚迈科技。 在中国以外最大规模的研发创新布局，为BMW数字化技术在中国的快速变革与更新提供了有力支撑。

互联网与算力的竞争已经进入深水区，而数字化能力无疑将决定企业未来在智能化道路上能走多远，也将决定用户是否比同行更具优势产品认知和用户体验。 同时，也是提高效率，快速响应用户需求，最终让消费者享受到更有价值产品的重要举措。

从BMW的生产战略，到“灯塔”平台，再到数字营销服务体系的建立，BMW的数字化转型正以自信、驰骋的状态迈向新赛道。 如果说过去，宝马凭借运动豪华的优势俘获了众多消费者的芳心，那么在如今的新能源智能汽车赛道上，数字化与电动化的协同与匹配将推动这家全球最大的汽车与新造车的豪华车企. 能源市场继续创造下一个辉煌的时代。

路灯是城市基础设施建设中不可或缺的一部分。它们在城市中所承载的功能，决定了它们布局密集、覆盖面广、规律性强的特点，以及电的先天优势。路灯的“网”是不可多得的“智慧城市”应用设备设施的载体，智慧城市的各种创新都可以承载在路灯上。

可以显示路况、周边停车位、天气等出行信息，还可以提供Wi-Fi监控道路险情。近两三年，它架起了这种集智能照明、视频监控、交通管理、环境监测、无线通讯、紧急求助等功能为一体的“多杆合一”公共设施。

放眼全球，在智慧城市规划建设中，城市公共基础设施普遍朝着信息化、网络化方向发展。“多极一体化”是促进道路空间科学有序利用的重要举措。是路灯的智能化，是城市的智慧化。现代化的体现也是智慧路灯杆发展的前提。一根智慧路灯杆包含了街道上近十种路灯杆的功能，并配备了“智慧大脑”，真正实现了设备间的功能联动。这是目前各行各业都在研究和推广的行业。

2016年4月，世界经济论坛在《启发未来城市和城市服务：塑造未来城市发展和服务举措》报告中指出，未来城市转型的一个模式是“公共资产的复兴”，以“路灯杆》举例指出，城市正在将这种消耗资源的“死资产”转化为可以通过增值服务（如感知周围环境的空气质量、天气、停车位等）吸引可观收入的资产。 . 这些服务与数字广告平台相辅相成，使城市能够利用未使用的资产以更经济和环境可持续的方式提供原始功能。

满满的科技感

在建设新型智慧城市的大背景下，面向未来的“智慧道路共杆”科技感十足。它不仅是路灯，更是智慧城市的界面。其中，车路协同技术将成为未来无人驾驶的关键。

智慧路灯的灯杆一般可以安装治安、交管监控探头，对道路公共安全进行视频监控。灯杆背面的超大LED显示屏可以滚动屏幕播放天气预报等公共信息，还可以监测当前的PM2.5值进行屏幕显示。部分路口灯杆底座需要安装触摸屏。路人可以通过上方的触摸屏直接查询地理、景点、旅游、商业购物等信息。政府发布的新闻、警告和公益广告也可以通过触摸屏显示在屏幕上。一些灯杆还集成了广播功能。行人多的时候，路灯的作用可以更加明显：在监控道路交通流量、行人安全、城市管理的同时，还能提示天气、人流、违章等信息。它还可以播放广播，以营造城市氛围并制止违法行为。当人多时，显示屏会进行预警提示，路灯的亮度也会相应增加。

2015年7月，杭州市城管委在距离浙江大学西溪校区不远的皇姑山路试点综合智慧路灯杆项目。成为浙江省首个基于标准化NB-IoT，集照明节能、视频监控、无线Wi-Fi、充电桩、信息​​推送等信息​​化应用为一体的智慧照明项目。

2015年10月，上海市静安区大沽路出现了第一盏共杆式智慧路灯。它的“头”有一个城市微基站，可以提供稳定的Wi-Fi信号，LED灯负责照明；“脖子”上方是网络视频监控；“腰”上的设备可以智能播报和查询环境监测数据；而“腿”不仅有求助按钮，还有充电设施，可以直接给新能源汽车充电。

2016年12月，首批20根集照明、空气监测、微基站、Wi-Fi设备、视频监控、信息发布、电动汽车充电等七大功能于一体的复合灯杆亮相北京街头。

在不算一线城市的江苏徐州，早在2016年就试点了首批共杆智慧路灯，功能十分强大。除了照明道路的基本功能外，它还集成了沿街Wi-Fi、语音播报、摄像头、显示屏、环境检测、指示牌、天气检测、手机充电、汽车充电桩等多项功能。实际效果也得到了相关政府部门的采纳和认可。

智慧路灯的连接形成物联网，通过后端大数据平台实现各种应用。

除了以上功能，智慧路灯现在还实现了潮汐车道功能。城市交通的“潮汐现象”，即每天早上向城市方向的车流量大，逆向流量小；而夜间向城市方向的人流较大，加剧了拥堵。针对这种情况，智慧路灯可以根据现场交通情况或后台监控视频数据分析智能路灯，控制可变方向行驶车道标志，随时调整车道行驶方向；如果路口有明显的交通特征，也可以预先编程输入固定标志转换的时间，它会自动改变；此外，

提出城管新课题

目前很多城市都存在路灯杆、电源杆（塔）、监控杆、交通标志牌、广告牌等造成的杆塔多的问题。好办法。

“多杆合一”是一种复合利用装置，它包含了近十种路杆的功能，有利于减少城市杆的重复建设，避免城市道路两侧杆的混乱，特别是在路口，有效拯救城市。地面和空间资源也让城市管理更加精细化。

新型路灯在美化城市、美化环境的同时，也为城市管理提出了新的命题。

从能源管理的角度，管理部门需要出台更有效的管理和节能方案；从城市管理的角度来看，城市需要有效的基础数据进行分析、控制和决策；从智慧城市建设的角度来看，城市物联网建设刻不容缓。

未来城市必然发展成为可感知、可操作、可控制、可服务的城市。未来城市智慧交通的完整解决方案，需要建立基于空间单元大数据的全息感知城市，将多种交通方式高度融合。一体化，通过信息一体化、运营一体化、支付一体化，为用户提供从出行前到出行中再到出行后的全链条服务。智慧道路共杆的集成研发正是基于这样的判断。

由传统路灯杆升级为智慧路灯杆，从技术上看，建设方案难度不大，技术基本成熟，但仍处于试点阶段，尚未在我国全面推广. 专家指出，问题的原因主要有两个层面。

第一层是谁来操作。不同的运营商会有不同的侧重点。例如，如果是通信运营商运营，一些与市政相关的功能可能不会在智慧路灯方案中使用。但是，如果是城建方运营的话智能路灯，通信部分可以不参与计划。所以，谁来用，谁来建，谁来运营，这是一个巨大的问题。

第二个层次是谁来协调。即使有运营商建设智慧路灯，方案涉及气象、交通、城建、广告管理等不同领域，而这些领域在国内由不同的机构和部门管理。能否通过沟通协调达成一致也是一个问题。

万事开头难，如何把“分享”付诸实践？“智慧路灯”留有多种接口，但这些接口在接口技术标准上是否兼容新的应用仍是未知数。但这个过程也是推进智慧城市建设的必然经历。只有理顺了基础设施和制度，才能真正进入信息网络监管阶段。

4G时代即将过去，5G时代正在向我们走来。随着5G万物智联时代的临近，中国铁塔积极践行“共享、绿色、创新”等新发展理念，推进“通信塔”和“社会塔”双向转型，积极利用社会资源，快速、经济地满足后工业4G、5G时代的小微站建设，积极推进一机多用，持续为行业和社会创造价值。世界各地的灯杆站如雨后春笋般拔地而起。未来，无数路灯将搭载5G基站，成为智慧城市的重要基础设施，