将车停在车库门口，传动装置会自动调整，将车“吞”入车位。 取车时，车库会自动“吐出”车辆，全程只需操作几个遥控器按钮。 这是首钢静态交通研发示范基地推出的智能立体车库。 未来，各式各样的智能立体车库将因地制宜出现在大街小巷，有效缓解特大城市停车难的问题。

现场智能停车新手不用担心

首钢原厂区东门不远处就是静态交通研发示范基地。 走进这里，可以看到“空中”停放着各式各样的汽车——这里展示的停车机械系统有十多个，都是首钢研发团队推出的智能立体车库。

北京晨报记者看到，有一种适合家庭使用的二层升降式机械停车设备，可以将一个车位变成上下两个车位。 还有适合大型企业使用的停车楼，里面的公交车停车位也配备了充电桩，可供公交企业使用。 还有造型别致的“圆塔酷”，是一座两层楼的圆塔式建筑。 用户只需要把车停在门口的配送平台上，车就会自动移动到停车位。 从“圆塔酷”里面可以看到，这个大家伙像游乐园里的大旋转木马一样转动，车子在里面上下穿梭智能立体车库，最后到达停车位。

现场工作人员告诉记者，像“圆塔酷”这样的智能立体立体停车系统，只需在室外操作几次遥控按钮，汽车的所有移动和移动都由机械完成。智能立体车库，因为输送平台会自动调整小车的位置，比人工移动小车准确多了。

结果有效缓解城市停车难

首钢总公司相关负责人介绍，首钢以城市停车设施投资建设和运营管理为突破口，创新打造城市静态交通产业生态链，为解决大城市停车难做出贡献。 目前，首钢已具备六大系列十三类机械立体车库和公交智能立体车库的设计制造能力，技术水平国内领先。

建成北京最大的机械智能立体车库——北京大学首钢医院立体车库，拥有455个车位。 停车难就是一个示范。 北京儿童医院项目将原有四层钢结构办公楼改造为六层平面移动立体车库，共有停车位113个，大大缓解了医院停车位紧张的局面； 在建的房山碧桂园社区项目针对社区现状环境，采用垂直循环式立体车库产品，可极大缓解社区车位紧缺问题。

北京晨报记者了解到，首钢已与市公交集团签署战略合作协议，正在加快建设一批智慧公交立体车库。 据公交集团相关负责人介绍，据测算，与水泥停车楼相比，采用机械立体停车楼可增加1.5倍的车位数量，而平均造价为单体车位减少40%左右，平均工期缩短50%左右。

“企业+”模式的开发与推广

市发改委相关负责人表示，首钢智慧立体停车设施建设充分体现了我市供给侧结构性改革“去、治、进”的总体要求。 实现了去钢材库存、推进供给侧结构性改革、缓解本市停车难的统筹。 对于智能立体停车设施建设，国家和本市也从发行专项债券、资金、土地等政策上给予了大力支持。

并通过“企业+”模式，不断推进智慧立体停车设施建设。 一是“企业+社会公益”。 重点解决中心城区医院、学校等社会公共服务单位停车难问题。 二是“企业+地面公交”。 目前，首钢已与市公交集团签署战略合作协议，正在加快建设一批智能公交立体车库。 三是“企业+停车换乘（P+R）”。 利用轨道交通沿线土地建设“P+R”智能立体停车设施。 四是“企业+路边停车”。 利用东城区、西城区疏散空间，建设智能化立体停车设施，缓解街巷停车难。

随着中国“2025计划”的到来和智能制造的兴起，新时代的工厂更加智能化。 工厂内部的人员构成已经从劳动密集型转变为更加熟练的机械设备操作人员。

这些所谓的“新时代工作者”大多专注于高端机械设备控制。 员工的精简和核心化意味着人员之间的工作联系和互动将更加紧密。

因此，建立高效的工厂对讲系统的需求极为突出，以实现整车总装车间、喷涂车间等制造过程中各环节的紧密协作。 如何打造一个符合时代需求的对讲系统，结合天津一汽丰田的应用案例，分析一下这个对讲系统应该具备哪些特点。

智能化工厂不仅仅是人工智能。 在突出技术人员核心的同时，真正做到智能机器与人的融合。 它的本质是人机融合。 只有人员之间的联系和沟通更加紧密，才能发挥好生产线上下的优势！ 在一个无线频点上多人同时通话一直是专网通信行业几十年的难题，因为传统的通信系统不具备多路同时收发的功能。

天津一汽丰田选择了上海纳雅智能科技有限公司自主研发的wDR全双工数字语音传输技术，可以实现多人同频同步通话，互不干扰。 依托IP架构技术，可将多台AFDI-BS450主机级联扩展成无线全双工通信系统，最多可支持128个语音终端在同一会场同时发言。 彻底解决了大厂多方通话的问题，即无论有人在线发言，其余员工都能及时发言。

除了来电频率高，“新时代工作者”也很忙，他们经常处于双手同时操作设备的紧张状态。

因此，当需要与相关人员进行协调时，不方便像使用传统对讲机那样长按通话键来完成对讲。 呼叫系统应该像面对面聊天一样轻松自如，能够在不影响设备运行的情况下无线呼叫系统，及时与相关人员进行沟通。

采用NAYA AFDI-BS450扩展的128通道全双工通信系统，所有人员话筒打开，需要发言时直接发言，无需任何其他操作，大大提高了通话的便利性。

天津一汽丰田作为年产能42万辆的汽车大厂，为了保证整个车间的无线信号覆盖不出现死角，需要克服各种困难：

传输距离：厂区面积大，占地面积161万平方米，中间有很多围墙、汽车、桁架等遮挡物；

信号屏蔽：厂房由钢结构组成，厂房内有两层钢结构复式工作台和金属板办公区。 众所周知，金属对无线信号的屏蔽作用非常严重，会直接影响通信距离和使用效果。

施工难度：传统分布式天线需要大量的馈线铺设工作，馈线耗材，施工难度和成本高，会影响工厂的正常生产经营。

频率干扰：随着物联网的到来，越来越多的设备依赖于各种无线物联网技术，例如RFID、蓝牙和WIFI设备。 这些无线设备的频点集中在，2.4G(2400-)、5.8G()等ISM频段，这类设备占用频率范围广，容易造成频率冲突。

AFDI-BS450是上海纳亚智能科技有限公司自主研发的专利多通道全双工多方通话技术，使用400-470、470-510、802等多个ISM免牌照频段-826、902-等无线信号有冲突。 视距传输2000米，穿墙6层以上，可满足区域信号覆盖。

考虑到车间内汽车流水线较多、金属桁架密集造成遮挡等多种因素造成的信号衰减，本方案在现场一定距离分布多台通信主机，依托AFDI-BS450主机IP组网功能进行级联. 只需要就近接入网络，通过局域网IP的设置，可以将各主机信号覆盖的区域组成一个可以覆盖整个厂区的无线网络。

只有多方实时通话才能满足大厂的通话需求吗？ 还不够，因为车间有多条汽车生产线，每条生产线的下游、安全部门、检测部门等部门之间需要实时沟通，还需要车间人员的协调指挥。 因此，需要对每个车间和部门进行分组。

以AFDI-BS450主机为总指挥，开启分组功能后，可与选定的一条或多条生产线和部门进行有效的双向对话，不影响其他组内成员的内部交流。 至此，一个庞大的生产车间可以实现统一调度，实时双向，可形成便捷高效的无线对讲系统。

汽车生产和组装是一项极其复杂和严谨的工作，需要大量的机械和仪器在现场作业。 AFDI-BS450支持两线制/Party-Line、四线制、集群系统、PSTN电话系统语音交互。 呼叫系统与现场报警设备相连。 当一条生产线发生故障时，可以在第一时间进行无线传输。 将故障信息及时通知生产线相关维修人员无线呼叫系统，使故障问题得到及时解决和维护。