近日，西安咸阳国际机场与拥有67年导航照明产品生产经验的（亚行）合作，成为国内首个在滑行道上大量使用LED导航照明灯的机场。

目前，国内大部分机场使用卤素灯进行导航。不过，也有业内人士认为，LED灯是导航照明发展的未来。因为LED灯具有节能、环保、体积小、能提高灯的可见度、使用寿命长，从而减少人员维护时间等优点。西安咸阳国际机场统计数据显示，2014年4月22日至5月22日夜间飞行灯光期间，机场LED滑行道中线灯比卤素灯节能约19.38%，LED滑行道边灯 与卤素灯相比，可节能约 40.77%。

但是，LED导航灯的实际使用情况表明，与理论情况仍有较大差距。亚行中国区总经理关鹏解释说，主要原因是传统的斩波调光器和隔离变压器限制了LED灯具节能优势的发挥。为了使LED灯具达到最佳的节能效果，需要有配套的调光装置。

虽然很多人看好LED灯具的发展前景，但也有一些不同的声音。例如，国内对LED灯具没有具体的使用标准，一次性采购成本高。这些因素都影响了LED灯具的整体推广。

机场导航照明领域为何会出现LED灯与卤素灯之争？这也得从导航灯的特性说起。导航灯光是机场的“肢体语言”。它通过配置、颜色、光强、有效范围等语言符号在机场和飞行员之间传递信息。使用助航灯的目的是为了更好地引导飞机安全进近和着陆led调光器，特别是在夜间和低云低能见度条件下飞行，机场照明系统发挥着不可替代的作用。

一般来说，机场对助航灯光系统的要求有五个方面。一是标志明显，可以清楚地区分飞行区和其他非飞行区的航空灯。二是发光效率高，光线柔和。要求灯本身发光效率高、亮度足、光色清晰、在一定能见度下分辨率高、节能。三、防水散热性能好。四是具有一定的机械强度，具有一定的防腐能力和抗碰撞能力。五、结构简单，坚固耐用，拆装维修方便，系统稳定，故障少，全天候、全时、全空间保证飞行，

大多数机场使用卤素灯，因为其结构简单，成本低，亮度易于控制和调节，但使用寿命短，能耗高。因此led调光器，使用卤素灯还是LED灯，是机场难以回答的问题。（责任编辑：Flora）