走进安徽省合肥市公安局交警支队交通指挥大厅，一块巨大的电子屏幕几乎占据了整面墙，清晰显示实时路况、警力分布、交通状况合肥市事故处理进展等信息。 .

“2020年指挥厅升级改造，共设指挥员座、指挥调度座、综合研判座、视频巡查座、勤务监督座、信息发布六大区域座。是该项目建设的重要成果之一。”合肥市公安局交警支队交通指挥中心民警戴正海说：“指挥厅投入使用后，方便交警实时掌握道路信息，并且可以采取更有针对性的管理措施，大大提高了生产效率。”

早在2008年，合肥市就启动了智能交通一期建设。但近年来，随着合肥国家综合交通枢纽、长三角城市群副中心和国际大都市圈建设的不断加快，人、车、路交通要素快速增长，交通运输需求量质齐升。 ，原来的交通系统已经不能满足现在的需要了。

“警力资源有限是一个重要原因，警力需要依靠科技。”合肥市公安局交警支队副支队陈建梅说：“随着人民生活水平的提高，越来越多的家庭购买了私家车。2012年以来，合肥市机动车保有量持续增加。增加，现在接近 270 万。”

面对日益紧张的交通管理压力，2020年9月，合肥市政府投资2.62亿元启动智能交通三期工程建设。通过业务应用系统、交通大数据资源中心、基础支撑和执行系统，构建全息交通感知系统，实现全数据的聚合、共享和应用。

“我们对信号、交通视频监控、电子警察等智能交通现场设施进行了升级改造，构建了完整的现场执行系统。同时，基于智能算法，实现了多种视频场景的智能分析，开展变道、大货车突围、高架管控等多种应用场景，提升了车辆的精细化管理水平。城市。 。”陈建梅介绍。

下午5:00，合肥市公安局交警支队瑶海大队一中队岗亭内交通信号机，民警丁晔正在检查辖区内路口的交通情况。通过交通信号优化平台。

“现在快下班了，长江东街与东一环交叉口车流量很大，站台显示已经拥堵。”他解释道，点击鼠标进入优化界面，“现在系统推荐的绿灯通行时间是58秒，感觉不够，所以我们可以远程将时间增加到68秒，以清除尽快上车。”随着绿灯时间的变化，没过多久，路口的拥堵情况就缓解了。

信号优化授时中心民警王飞介绍，交通信号优化平台主要收集和分析路口通道化、视频、卡口交通等数据，对交通信号进行分类管理，实施精准施策。目前，合肥市已完成700个交叉口优化，14条干线绿浪带优化，5个区域协调优化，提高了车辆通行效率。

在合肥市公安局交警支队高架桥大队分控中心，大屏幕上实时显示着合肥市高架桥的路况。 “事件检测系统是三期建设应用中的一大亮点。通过大数据平台，我们可以分析所有的监控视频交通信号机，比如高架桥是不允许非机动车上去的。如果有此类行为，视频监控会自动捕捉分析，并通过后台将警情信息传输至移动警务终端，交警接到后立即赶往现场。”高架桥大队指挥分控中心民警张大靖说。

智能交通的建设价值要以群众的获得感来判断。为此，合肥市在三期工程建设过程中，深化“互联网+”应用，延伸服务触角，完善合肥交警微信公众号功能，实现多项流量管理服务触手可及。

在合肥交警微信公众号在线服务模块中，交通管制动态、办理指示、违法查询等服务功能一应俱全，通行证申请服务得到了交警、货车的一致好评司机。 “以往大货车若要进入市区一环和二环，需要携带相关材料，提前到指定地点办理纸质通行证，手续繁琐，司机经常因为太忙而无法长时间做这件事。”瑶海大队指挥员指出，控制中心民警肖伟表示，现在司机只需要在微信公众号上申请，很快就会收到电子版的“无路通行证”，上面有一个二维码。可以显示。

目前，合肥交警微信服务大厅累计累计约431.8万人次，车辆司机管理37.6万人次，奖励举报量数据为18.90,000 低速电动三轮和四轮车辆登记2.550,000，电动自行车登记290万，电子通行证申请量约3.690,000。记者田显锦