在汽车智能化浪潮中，车载传感器发展迅速，车辆上的传感器数量也在与日俱增。具有自动驾驶功能的汽车已经进入了大众的视野。自动驾驶除了解决高速公路和环路上的“开车”问题，还可以解决困扰新老司机的停车难题，即万众瞩目的自动泊车功能。

自动泊车是指系统自动将车辆停在车位内，无需人工控制，是驾驶员的有力工具。当我们找到一个理想的停车位时，我们只需按下一个按钮，坐下来放松一下，车辆就会自动完成其他所有事情。

除了泊车，自动泊车技术也适用于主动防撞系统。每个自动泊车系统都使用一种独特的方法来检测汽车周围的物体，有些系统在车身的前后保险杠上设有多个传感器。它们既是发射器又是接收器——传感器首先发送信号，当信号感应到车身周围有障碍物时，反射到传感器，车上的计算机利用发送和接收信号所需的时间，确定障碍物的位置。

随着技术的不断进步，泊车辅助系统已经发展到第三代。一开始，司机必须在车内挂档完成停车（APA），然后司机可以站在车外5米处，用手机控制停车（RPA），现在，汽车学会了行车路线本身。实现固定车位或自家车库的自动泊车。未来一两年内，更先进的停车解决方案——AVP代客泊车，也将出现在智能汽车上。

AVP自动代客泊车将解决日常工作和生活中停车难的痛点。它的主要应用场所是写字楼和大型商场的地上或地下停车场。与APA、RPA等较为成熟的泊车辅助系统相比，AVP不仅实现了车库内自动泊车，还解决了从驾驶员下车点到停车点的低速（小于20km/h）行驶问题。车库。

目前AVP技术发展比较成熟，很多车企都与Tier 1（博世、安波福等）和互联网公司（百度、纵目等）进行了概念验证项目。其中，欧菲光于2015年推出智能汽车领域，已获得国内外20多家车企的Tier 1资质。经过多年深耕，欧菲光自主研发车载摄像头、智能座舱、自动泊车等产品，实现产品标准化、平台化。同时，欧菲光自主研发的双屏智能座舱系统已经量产智能车库，超声波指纹通过车规验证，基于超声波雷达和摄像头的融合自动泊车系统也实现了技术突破。

为了尽可能保证AVP技术的安全，远距离、精准的感知能力成为“必备”，也对车载传感器提出了更高的性能要求。

车载摄像头作为高级驾驶辅助系统（ADAS）的核心传感器，贯穿车辆从行驶到停车的全过程。在自动驾驶中，车载摄像头需要具备耐高温、防磁、抗震、使用寿命长等高强度特性。欧菲光提出了真空室均热板散热技术、激光焊接、温漂补偿四大热管理方案，更好地解决车载摄像头模组的散热问题。

目前，欧菲光的1MP和2MP车载摄像头已经实现量产，8MP ADAS前视高清摄像头也将量产。此外，欧菲光还在开发基于8兆像素高清摄像头的前视三目摄像头组件，将满足“远、中、近”距离的视觉感知。

在毫米波雷达领域，欧菲光发布新一代近程毫米波雷达（77GHz），引领行业。短程毫米波雷达采用AOP(On)方案。它的成本与超声波雷达不相上下，但其低速短程性能却远高于超声波雷达。

欧菲光自主研发的毫米波雷达在探测距离、探测精度、探测速度等方面都有“品质”的飞跃。当超声波雷达受限于机械波时，毫米波雷达非常适合自动驾驶场景。

欧菲光以毫米波雷达为基础，重点推出倒车辅助系统（PAS）、车内活体检测系统、自动泊车（APA）/代客泊车（AVP）等多种场景解决方案。家庭区域辅助功能（HPA）和家庭区域自动泊车功能（HPP）。

同时智能车库，欧菲光还推出了行车停车一体化解决方案，配备激光雷达组件、远程雷达（4D）、中程雷达、环视摄像头、前视双目摄像头总成、侧视就传感器而言，视图摄像头和后视摄像头。搭载定位设备GPS+IMU，全球路径规划，支持L3/L4自动驾驶。

除了传感器层面的巨额投资外，自动驾驶的控制器和算法领域也有进步。总体而言，从新一代传感器到各种系统解决方案，欧菲光将成为集摄像头、超声波传感器、毫米波雷达、激光雷达、4D成像雷达、智能驾驶域控制器、系统软件和算法于一体的综合智能驾驶系统。堆叠解决方案提供商。

现在，随着 5G、传感器技术和基础设施变得更加成熟，汽车将变得更加智能。对于光学厂商来说，新的智能汽车市场蕴含着巨大的发展空间。欧菲光将利用智能汽车的快速发展，大力发展智能汽车业务。欧菲光凭借在光学赛道的深厚经验和技术积累，将在智能汽车赛道上砥砺前行。

（本文不构成任何投资建议，投资者在此基础上操作风险自负。）