北车北京10月28日电（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行中》报道，经过三年的研发，近日智能广播，《铁路应用技术研究》以及基于北斗导航系统的航运领域“”几乎完成。该成果解决了我国铁路勘测设计施工中对GPS的依赖问题，基本实现了北斗的全面替代，为中国高铁提供了“中国方案”。 ——高铁智能调查。

据悉，“基于北斗导航系统的铁路与航运领域应用技术研究”由中铁四院承担。这一成果解决了我国铁路勘测、设计、施工、运营、变形监测等方面完全依赖GPS的难题，基本实现了北斗全替代，是该领域探索“中国方案”的突破性创新我国交通。

中铁第四勘察设计院勘察院副总工程师杨敏说：“基于北斗导航系统的工程测量的主要优势在于卫星导航自主可控。北斗导航技术可以实现“北斗定位技术通过地面增强。将定位全部投入到建设、运维、建设中，应用范围比原来的传统卫星导航更广。”

中国的高铁发展迅速。在建设和运维过程中，由于跨度大、地质环境复杂智能广播，需要建立大规模的高精度控制网络，对铁路轨道进行精确测量。长期以来，铁路工程勘察设计、施工、运营、变形监测等领域都涉及导航定位技术，但GPS导航定位技术仍是主要技术，存在信号覆盖不足等问题和地下空间的不准确。

2020年7月，随着中国北斗全球卫星导航全球组网建成并正式开通，建立“中国标准”的精密测控体系已成为现实。

据了解，目前，由中铁四院牵头的北斗地基增强系统技术攻关涵盖了自主研发的一套完整的基于北斗导航定位技术的软硬件系统，以及智能调查大数据平台。

中铁第四勘测设计院测绘院数字智能研究所总工程师费亮介绍，基于北斗技术的综合应用，融合激光雷达、倾斜摄影等新兴测绘技术，实现智能化结果的测量和数字化。原来的 2D 地图升级为 3D 设计模型。智能测量大数据平台整合各类测量数据，实现覆盖“测量-设计-施工-运营”全生命周期的数据专业应用平台，真正实现测量结果与设计平台的无缝对接。

“目前，我们已初步建立了无人机测绘、倾斜摄影、激光雷达、无人测绘船等智能测绘的生产组织流程和技术管理体系，形成了一定的规模化生产和应用能力。智能化测绘系统基本形成，相关技术成果在湘京铁路、江赣铁路等10多个勘察设计施工铁路项目中得到大规模应用，铁路勘察设计新模式是一项重大创新在铁路勘测行业，将推动我国铁路行业的技术进步和智能化改造，提高核心技术竞争力。”