民生无小事，枝叶常与情有关。 今年以来，淄博市公安局交警支队以顺畅城市交通满足人民群众对美好生活的向往作为工作价值的核心体现，用科技助力数据赋能，深化建设推进城市智慧交通建设，全面推进公安交通管理高质量发展。 发展，有力保障了人民群众出行安全、顺畅、便捷。

无“新”不进，开创智慧交通新局面。 淄博公安交警积极作为，争先恐后，抓住淄博市“双智慧城市”建设机遇，积极应用物联网、云计算、移动互联网等技术，采取在全国率先推出“车路协同”智能交通系统，构建无处不在的接入、计算和网络融合、网络互联的智能数字基础设施，实现车路数据共享交互、道路自动感知交通管制条件和动态调整，有效提高道路通行能力。 目前，“车路协同”应用场景已在全市9个区县967个灯控路口实现，博山区成为首个物联网云试点应用示范区——受控信号。 近日，该系统荣获“智慧公安我先行”省公安基层科技创新专项赛事暨竞赛总决赛一等奖。

全局引导、视觉自调整和交通。 安装物联网信号机和交通信号数据采集器，连接人、车、路、交通信号链路。 根据车辆位置、前进速度、亮灯时间方案，计算出绿灯时段车辆到达路口的速度范围，并通过“智行淄博”手机APP的语音播报和图像显示，为司机提供具有道路交通态势预测、车速引导、绿波交通服务等功能。 细化改善功能，将红绿灯的通行时间（绿灯时长）和不可通行时间（黄灯、红灯时长）以路边灯带的形式投射到道路上，司机只需观察指示灯即可进入并保持在绿灯区段，即可通过绿波。 目前，已在5个路段安装了77组路灯。

全方位接入交通信号机，全天候多维度安全防护。 以高德地图为依托，依托“知行淄博”手机APP，可实时显示前方拥堵、畅通等道路交通状况，便于驾驶者及时调整优化行车路线，确保快捷安全驾驶，不断提高道路交通智能化、数字化水平。 围绕实现路权在时间维度上的科学配置，在中润大道新玛路段试点安装人行横道安全防护系统，协调上下游路口信号灯配时联控，明确行人和车辆的分组和时间安排，避免行人和车辆之间的冲突，减少交通事故的隐患，全面提高交通效率。

全点联网，一键遥感绿波提速。 着眼于整体交通的顺畅平衡和城市大动脉的快速通行，准确配置相关路段和不同时段的绿波，确定道路的起止路口，设置信号周期、绿波时长、行车速度，实现一键生成物联网信号机控制路段双向绿波，最大限度减少交通延误。 针对交通高峰时段路口交通饱和问题，执勤民警利用手持信号控制终端，远程调节路口信号各阶段时长，缓解车辆拥堵。 博山区西环路（花城路小桥村入口）全长7.2公里，有8个光控路口，平均通行时间12分钟。 绿波配置后交通信号机，传球时间缩短至7分20秒，传球效率提升36.8%。

整线可控，自动化全过程无感。 实现“传感-连接-计算-控制”一体化运行。 在执行抢险救援、抢险救灾、抢修等任务时，通过车载专用服务终端或控制台创建专项服务任务，并输入任务执行人、开始时间、起点、终点、通过路口的车辆数量和车辆数量（或信号灯绿灯持续时间）等信息，系统自动完成路口疏通车辆、通过应急车辆的全过程，根据特勤车的速度和到达路口的时间恢复正常状态，避免紧急车辆被堵。 尽量减少交通清空时间，减少对社会交通的影响。

有“解”思维，增强警务行动新动能。 淄博公安交警践行“先人一步，主动作为”的工作理念。 通过“车路协同”智能交通系统的开发建设，大数据的深入应用，实现了警务工作的信息化、数字化、智能化。

基础设施“智能化”，关键核心技术取得突破。 淄博市1435个信号灯路口，共有19个牌子的信号机。 控制系统杂乱，数据无法共享。 淄博公安交警加强思路，安装信号机数据采集器，搭建第三方管控平台，采集运行数据和报警信息（停电、黄灯等）闪、缺相等。 )纳入平台管理，实现集中管控“一平台”、统一管理“一网”。 同时，自主研发了国内首台物联网云控信号机，聚合整合交通信号数据，实现设施网络化管控，信号智能优化。 信号机的建设成本仅为以往品牌信号机的10%。

调度机构“用号”解锁服务民生场景。 科技创新的最终目的是惠民、惠民、富民、安民。 淄博公安交警坚持以人民为中心的发展思路。 在“车路协同”智能交通系统的建设与应用中，积极从“政府思维”转向“群众思维”，从“发展立场”转向“用户体验”，依靠科技赋能和精致服务将推动城市交通破“堵”、调“优”，让驾车者“一路绿灯”，享受出行乐趣，提高交通效率，减少碳排放。 目前，有75,000个系统用户。 南开大学城市交通污染防治研究中心数据显示，使用“车路协同”智能交通系统后，车辆平均速度提升17.95%，出行时间减少17.84%，平均油耗降低消费下降10.39%，碳排放下降10.48%。 减少了 16.29%。

算力引擎“赋能”和优化流量管理范式。 交通组织方式一般依靠民警的经验管理，信号灯的配时方案是固定的。 在遇到堵车、交通事故或执行特殊任务时，民警需要根据道路交通情况提前调整控制1-2个信号周期，以提高管理效率。 低，效果差。 市公安局交警支队坚持把算力作为集信息计算力、数据存储力、网络承载力于一体的新型生产力。 专注于对车速、位置、信号灯时数等不同数据元素进行算法处理，使车辆在行驶过程中，自动编组，实时优化亮灯时间方案，自动生成对车辆和道路进行自适应和主动控制的安全通行方案，有力推动了交通管理从传统的“人力、经验、被动”向“以人为本”的转变。 向“计算机交互、数据驱动、自动处理”转变。系统上线以来，试点优化路口信号灯配时，道路通行效率大幅提升。南开大学测试，相关路段车辆平均车速提高28.21%，通过时间降低27.04%，平均油耗降低24.02%，碳排放量降低23.81%，氮氧化物排放量降低29.25%。

近日，在广西壮族自治区南宁市，2018年度民营实用工程智慧公交电子站牌项目顺利通过专家验收，150套新型电子公交站牌正式投入使用。

根据《南宁市人民政府办公厅关于印发2018年南宁市公交站台改造和非贫困村道路畅通两个项目实施方案的通知》（南府办函[2018]65号）及南宁市交通运输局相关要求。 2018年智能电子站牌，南宁市交通信息中心继续加大对公交电子站牌建设的投入。 在2015年至2017年建设300个智能公交电子站牌的基础上，在公交主干道和重要场所、人口密集区、可正常通电的公交站台等重点新建智能公交电子站牌150个。 通过加大城市智能公交电子站牌覆盖率，全面改善市民出行服务环境。

今年将建设独立液晶竹屏36个、LED屏83个、混合式（嵌入式液晶竹屏+LED）三种款式共计150个智能公交电子站牌，主要分布在五乡新区。区、东盟商务区、枫林路、新民路、人民路、香珠大道、安吉大道、仙湖大道等主要区域和路段。 据悉，今年南宁新建的电子站牌中，竹节式电子站牌采用55英寸全面屏智能电子站牌，可实时直观显示线路车辆到站信息，并向公众广播备件福利宣传； 五象总部基地建设31套混合式电子站牌，由嵌入公交候车亭灯箱的55英寸液晶显示屏和2块LED显示屏组成。 每块液晶屏的下方还配备了多个防水USB接口，可供市民等公交时使用。 给手机充电。