随着工信部向三大运营商和中国广电发放5G商用牌照，我国正式进入5G商用元年。5G不仅带来前所未有的极速体验，也为移动物联网的发展开辟了巨大空间。在众多垂直领域的应用场景中，智能交通首当其冲，将在5G时代迎来颠覆性变革。

车路协同需要交通信号灯的支持

智能交通的发展与物联网息息相关，车路协同作为5G+IoT在交通领域的早期应用，应用于汽车与汽车、汽车与路边设备、汽车等多种应用场景和基础设施，以及汽车和行人。可以说交通信号机，车路协同是“人、车、路”泛在物联网的体现。据了解，目前车路协同试点有3个方向，一是高速公路或高速公路上的车路通信，二是在高速公路或高速公路上形成运营车辆；未来，实现城市道路上的车路协同，

路边信号实际位置变化

那么，车辆如何实现与交通信号灯的网络通信呢？信号量在关键时刻发挥了创新作用。普通路口信号灯由红绿灯控制，及时分隔交通流，车路协同的路口信号灯不仅是路口所有交通设备设施采集信息的集合点，也是可信的交通信息发布决策点。它集交通感知、信号控制、网络通信、数据交换于一体。可以传输信号定时相位、红绿灯时长、排队长度等信息。在信号控制领域的实际业务定位已经开发，

信号机未来可期，新玩家进场

当前，交通管制设备升级改造的需求正在打开。工信部部长苗圩表示，与交通运输部达成重要共识，将加快推进我国高速公路数字化、智能化改造交通信号机，通过智能化改造夯实红绿灯。国内一些信号控制设备制造商也积极投入车辆与信号设备的互联互通，以及新一代智能信号机的研发和测试。

近日，阿里旗下哈鲸科技宣布将于7月发布智能信号机硬件“SDS-UTC”（-Urban，软件定义信号控制）。好景作为阿里在智能交通领域的主力军，在数据集成、方案集成和软件开发等方面优势突出，是信息控制领域的老面孔。5G商用之初，豪景就展现了硬件玩家的身份，这也意味着“智能汽车”与交通信号的智能互联不仅是新的技术应用挑战，还将催生新的跨界集成领域。来更多产业链厂商的跨界进入吧。