随着工信部向三大运营商和中国广电发放5G商用牌照，我国正式进入5G商用元年。 5G不仅带来前所未有的极速体验，也为移动物联网的发展开辟了巨大空间。在众多垂直领域的应用场景中，智能交通首当其冲，将迎来5G时代的颠覆性变革。
智能交通的发展与物联网息息相关，车路协同作为5G+IoT在交通领域的早期应用，利用众多应用场景的信息交互和共享来优化系统资源提高道路交通安全，缓解交通拥堵。可以说，车路协同是人、车、路的体现；无处不在的物联网。据了解，目前车路协同试点有3个方向，一是高速公路或高速公路上的车路通信，二是在高速公路或高速公路上形成运营车辆；而未来城市道路实现车路协同，最有可能基于车与交通设施通信，即车与交通信号通信。
路边信号实战定位改造
那么，车辆如何实现与交通信号灯的网络通信呢？信号量在关键时刻发挥了创新作用。普通路口信号灯由红绿灯控制，及时分隔交通流交通信号机，车路协同的路口信号灯不仅是路口所有交通设备设施采集信息的集合点，也是可信的交通信息发布决策点。它集交通感知、信号控制、网络通信、数据交换于一体。可以传输信号定时相位、红绿灯时长、排队长度等信息。在信号控制领域的实际业务定位已经发展，普通的信号控制终端设备已经进化为前端智能节点。路边，可以更好地支持相应的车路协同功能。
信号机未来可期，新玩家将进入
目前，交通控制设备升级改造的需求正在打开。工信部部长苗圩表示，与交通运输部达成重要共识，将加快推进我国高速公路数字化、智能化改造，将红绿灯智能化改造等固化。国内一些信号控制设备厂商也积极投入到车辆与信号设备的互联互通，以及新一代智能信号机的研发和测试。
近日，阿里旗下虎鲸科技宣布将于7月发布智能信号机硬件SDS-UTC； （-Urban，软件定义的信号控制）。好景作为阿里在智能交通领域的主力军，在数据集成、方案集成和软件开发等方面优势突出交通信号机，是信息控制领域的老面孔。 5G商用之初，豪景就表明了自己作为硬件玩家的身份，也就是智能汽车的意思；与交通信号的智能互联不仅是新的技术应用挑战，也将催生新的跨界融合领域，迎来更多产业链厂商跨界进入市场。
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