[编者注]

上海正在全面拥抱城市的数字化转型。

如今智能停车，随神码、城市生命体征系统、智能工厂、无人驾驶地铁、居家虚拟疗养院……都在成为上海新的“数字名片”。

瞄准“国际数字之都”，上海城市数字化转型聚焦经济数字化、生活数字化、治理数字化“三支箭”。 “聪明”因素无处不在，城市也越来越“聪明”。

城市的数字化转型，归根结底是为了人民。上海这座人民城市，将数字化转型深度融入城市肌理，诠释“城市，让生活更美好”的理念。

在浦东新区张阳路南段（浦明路-滨江路），实现无人收费智能停车。受访者供图

无人收费智能停车、无人地铁、智能公交探索、智能出租车……随着科技的不断成熟，在上海，传统交通方式正在发生变化，智能交通时代未必离我们很远。更远。

先走后付费，免费智能停车

2021年7月，上海首个无人收费智能管理道路停车场试点。浦东新区张阳路（浦明路-滨江路）南段，所有道路停车位都被漆成了蓝底白字，通过“视频监管、自动计时、人工巡检、自动巡检”四个环节支付”，改变了原来的手动收费模式。这是上海推进数字城市转型在生活领域的又一应用场景。

目前，14个试点停车位已全部涂上蓝底白字，并设置警示牌和提示文字，供高层视频监管。与普通车位相比，这里的每个车位都配备了“上海停车”APP。二维码，扫一扫，绑定上海停车小程序；之后，停车全过程可以无人管理。下车五分钟后，司机会在手机上收到订单信息。

先离开，后付款。实现无人化管理的关键是车牌号、进出时间等信息采集完毕后，上传至上海停车信息平台，全程无人值守管理。若车主未及时缴纳停车费，停车欠费记录将同步至本市道路停车收费终端。

浦东新区建交相关负责人介绍，自2021年7月25日现场切入市道路停车平台公务线以来，现场一直无人值守，每周应收金额增加了近200%。目前，试点道路车位管理已实现全覆盖，提高了车位周转率和利用率。下一步，将陆续在无人收费停车场景开展道路停车欠费征信等试点，进一步赋能城市治理精细化。

在浦东新区张杨路南段（浦明路-滨江路），实现无人收费智能停车。

上海地铁全自动无人驾驶线路已达5条

停车不仅可以变得更智能，传统的驾驶方式也在发生变化。随着上海地铁1号线8、15号线列车驾驶室的拆除，上海地铁正式进入无人驾驶时代。乘客们站在15号线的车头，透过车窗可以看到前方经过的狭长隧道。

澎湃新闻()记者从上海地铁获悉，早在2018年3月，上海就开通了第一条橡胶轮轨全自动无人APM线——浦江线。 2020年，随着上海地铁10号线二期和18号线一期南段的开通； 2021年1月，上海地铁15号线正式开通运营。 2021年12月30日，上海地铁14号线、18号线一期北段开通初步运营。如今，上海地铁全自动无人驾驶线路已达5条。

地铁无司机运行，依赖列车运行控制系统，相当于列车的“智能大脑”，而为这些线路提供信号系统的公司是卡斯柯。 “取消了传统路线的驾驶室设置，司机无需全程操作。这是因为系统更可靠，场景设计更完善智能停车，调试评估充分，安全认证更全面。”卡斯柯技术总监王晓勇介绍道。

上海地铁15号线采用全自动无人驾驶系统，车头无驾驶室。

7大应用场景，上海持续推进智慧交通建设

不仅地铁可以无人驾驶，上海的出租车和公交车也越来越“智能”。

2021年8月7日，上海临港环湖一路智慧公交项目获得上海首张智能网联商用车载载人示范应用许可证，实现了从“路试”到“示范运营”的突破。

根据上海市交委数据，上海市共有5家企业、109辆智能网联汽车在嘉定区开展常态化、规模化载人示范应用，也就是说，在嘉定指定区域内，很可能是全自动出租车或叫车服务。

目前，全市共开通智能网联汽车128条9.83公里的测试道路615条，测试道路里程居全国第一。其中，临港新区两港大道部分路段的开通，标志着上海允许智能网联汽车在城市快速路开展路试活动。未来，上海将重点探索智慧租赁、智慧公交、智慧物流、无人零售、无人配送、观光接驳、无人保洁等七大应用场景的示范应用商业路径。

同时，相应的规定也在逐步完善。今年11月1日起，《上海市智能网联汽车测试示范实施办法》正式实施，有效期至2026年10月31日。《办法》共4章32条，涵盖测试和对示范应用、试验示范管理要求、道路试验、示范应用、示范作业、无人驾驶试验示范、网络与数据安全、交通事故处理等作出规定。