在普通人眼里，路灯就是路边普通的照明物体。然而，随着科技的发展和智慧城市的兴起，路灯逐渐被赋予了更多的使命、蜕变、时尚、智能化。这篇文章让你知道~

每天熬夜看世界杯的朋友一定知道这句话：你确定你知道吗？

这句话与世界杯无关，但更恶心的广告出来后，几乎成了世界杯广告的洗脑王。

虽然看足球的时候这句话很烦人，但在科技领域，这句广告语似乎真的是一个道理：对于很多我们习惯的事情，也许我们真的什么都不知道。

尤其是在物联网领域，这种现象尤为严重。比如有一种我们从小就熟悉的东西，一些素质低的同学在遛狗的时候也特别找东西：路灯杆。

一般情况下，我们对路灯的理解当然是路灯。经验丰富的司机最多可能会警惕路灯上的摄像头。

到目前为止，您可能还不确定自己是否了解路灯。 “新路灯”背后，一场涉及运营商、广告商、云计算服务商和各类科技公司的“路灯大战”正在打响。

谁能争夺更多的路灯，或许会成为不远处的热门话题。我们真的需要对路灯有很多了解。

改头换面的路灯

去年底，雄安新区安装了一批新路灯。呼应整个雄安的智慧城市主题，这个“智慧灯杆”不仅包括照明设备，还包括摄像头、传感器、屏幕和充电桩。可以说是很酷了。

然而，这并不是路灯变形的全部，只能说它只是众多智慧路灯杆中的一种。事实上，智慧路灯的概念由来已久。 1970年代出现了路灯自调节主动控制技术，可以说是路灯智能化的开端。之后，时不时就有给路灯加各种设备的想法，但路灯却始终没有脱离照明+监控模式的局限。

2016年之后，科技开始催促路灯改头换面，更加紧迫。

造成这种情况的根本原因在于，在一个地价昂贵的城市里，路灯杆是空间与能源关系中非常特殊的存在：

路灯足够高，可以满足很多设备的辐射面积要求；路灯已经在街上，无需费力安装新的设备载体；同时，路灯仍在街道中央，便于查看和检测；此外，路灯具有用电的天然优势，免去了智慧城市改造中的痛苦电路改造。

这些地理原因恰逢几个科技行业集体爆发的时期。所以我们今天可以看到，更复杂的智能灯杆上将安装30多台设备，国内智慧路灯行业的各级企业超过1000家。

在如此庞大的产业关系中，一一列举路灯的新身份未免过于冗长。从支持路灯改造的几个技术因素，我们可以看出细灯杆上挂着哪些技术设备。

1.AI+IoT正在开花结果

物联网和智慧城市技术的成熟使得路灯杆成为传感器和智能摄像头的沃土。首先，配备人脸识别、人流检测和主动火灾报警功能的智能摄像头已经成为路灯的新邻居。

湿度、空气质量、气象水文检测，以及对周边设备和环境的射频识别要求，使得灯杆上需要大量悬挂各类传感器。

此外，灯杆的一个通常不被人注意的新特性是智慧园区、智慧物业等技术所需的边缘计算服务器。其实也可以挂在灯杆上。总而言之，Urban 正在努力把路灯装扮成机器人……

2.城市对网络和基站的渴望

2016 年，我们开始推广免费 WiFi 解决方案。第一种方案是利用路灯杆携带WiFi发射器，输出高速免费上网。这种方案在美国已经普及，中国运营商也开始在南方城市尝试类似的方案。

城市免费WiFi固然是一门大生意，但其实路灯也可以与城市基础无线网络相结合。也就是说，路灯不仅可以作为城市路由器，还可以直接转换成城市4G甚至5G网络的城市基站。

我们知道，当今的城市人口对移动网络的要求越来越高。在人口密集的城区建设基站越来越难，所以将基站方案直接放在路灯上就成了应对之道。事实上，华为、中兴等运营商服务公司已经开始提供类似的产品技术。

这意味着路灯还可以同时是微基站和城市WiFi发射器，而随着5G的到来，这一层的作用可能会不断加强。

3.汽车需求

电动汽车越来越多，电桩不够用是个大麻烦。当然，路灯下面还有电线……所以把路灯改造成新能源汽车的电桩成为可能。类似的解决方案在雄安等新城市的建设中也得到了应用，甚至出现了可以为汽车、电动汽车甚至手机充电的多线灯杆。

汽车的另一个​​要求是无人驾驶技术需要对环境进行优化。一般来说，高精地图是一张一张采集，一层一层刷的。当然，仍然可能存在错误。灯杆搭载环境传感器，与高精度地图联网，为无人驾驶汽车提供数据支持，成为灯杆与汽车的又一结合点。

4.户外广告

最近户外广告的核心变化是屏幕和互动技术的使用越来越多。对于这两件事，路灯是一个很好的载体。由于电力、空间、网络的支持，灯杆智能广告可以搭载语音播报、显示屏、互动标牌等多种技术，可提供城市交通、本地商户挂牌等服务.

以上几个方面其实还不够全面，但这已经让我们看到了一个“理想的路灯”，至少密集配备了二十、三十种硬件设备，打通了不同的信号和网络传输系统，变身钢铁侠站在路边……到此结束，要问路灯：累不累？

理想与现实的差距，确实让这场路灯大战有些疲惫。

争夺灯杆，一场乱七八糟的持久战

公共服务设施的智能化改造，当然，理想情况下应该是尽可能少改造，尽可能多解决问题。但这并不现实。

就路灯而言，如何让它变得智能，原本简单的问题很容易陷入过于复杂的境地。

从上面可以看出，一个路灯杆可能涉及到安防、环境管理、城市服务、电信服务、广告、科研，以及大量具体的城市服务项目。

在这些领域，不同的政府部门、运营商、广告商各司其职，背后是复杂的技术和产品供应商。在不高的灯杆上，可以设计两位数的部门和三位数的企业。这让事情变得有点棘手。

当然，目前智慧灯杆建设的逻辑是县官不如现在。谁发起就很重要，合作计划和招标一样多。但是智能路灯，一旦大量的科技功能刚需，路灯上的空间和资源很可能面临无法分配、管理混乱的尴尬。

首先，由于网络传输、城市物联网、广告、电桩等原因，这些智能灯杆的主要功能属于不同的领域、不同的公司，那么灯杆上应该安装什么会变得不规范纸。路灯上的空间和接口如何管理和分配，主要由具体的项目和人来决定，缺乏标准化的解决方案。

这样做的问题是，智能灯杆一旦建成，就不再容易改变了。因为灯杆方案上的供电接口、数据接口、计费接口基本都是固定的。以后很难添加新功能和设备。

想象一下，如果刚刚架起了带有传感器和智能监控的灯杆，城市突然决定大力发展新能源汽车，就要把灯杆改成电桩。那么重启新建基础设施很可能成为常态，而在智能技术飞速发展的今天，谁知道两天后会不会重蹈覆辙？

灯杆问题已经涉及到很多领域和各种企业利益。谁来管理，如何管理，如何协调和分配灯杆上的小位置，在当今大多数中国城市仍然是未知数。

还需要注意的是，由于智能灯杆上大量的设备和广告，也给城市的美丽带来了压力。当然，密密麻麻的配备传感器的灯杆，并没有路灯打滑的好看。美与智如何取舍，是一个艰难的抉择，需要标准化和城市规划能力的支撑

另一方面，不同的技术对灯杆的密度要求也不同。一般来说，传感设备和智能摄像头都需要在每个杆子上都有，但电线杆和边缘计算服务器不需要那么密集。微基站的密度也是根据城市的具体需求来确定的。因此，如何将不同承载需求的智能硬件一起规划也是一个问题。

智能灯杆很棒，但技术、企业和政府部门控制起来有点过分。为了赢得这场战斗，我们需要标准和规则。

当灯杆成为被分配的权利时

适用于技术公司，尤其是物联网和通信公司。一根灯杆基本上是没用的，一条街道或者公园里的一盏路灯就代表了一个项目和一个客户。城市灯杆的智能化改造，可能代表着一种服务的进入，一个新兴的市场。

如今的智慧灯杆还处于一些政府和企业主导的试点阶段。而一旦达成共识，不难想象，大量城市将连根拔起路灯，新建传感器和电桩，就像丛林版一样。

那么灯杆运动需要的，首先是一个有代表性的国家标准化实施方案，可以满足主流需求，但又不能太花哨。

事实上，如今的智能灯杆处于各公司各有一套的风格和功能，互不兼容的境地。一旦各地、部门采用差异过大的灯杆方案，城市智能化所期望的整合效果和数据连接就无从谈起。

另一个解决智慧灯杆矛盾的办法是“重软件重硬件”。也就是说智能路灯，尽量在算法和数据上采用技术迭代，尽量少改动硬件系统。例如，可以通过算法+传统摄像头的方案实现智能监控。再加上结合信号和电路的使用需求，我们或许可以让路灯变得更智能，变成一件劳动强度更低的东西。

最后，在城市智能化不断发展的今天，或许应该承认相应的国家组织、行业协会和行业标准已经变得比较紧迫。应该知道，灯杆的变化并非孤例。井盖、绿色监控设备、公交站牌的智能化迭代，以及公共交通设备的智能化，都在迅速走进我们的生活。这些东西会逐渐遇到路灯的问题。

城市物联网虽美，但事关民生，线索多，发展迅速。应该是标准化、统一管理的时候了。

路灯之战，或许只是这个大智慧时代的一个小小的折射。许多听起来简单易懂的技术升级都面临着现实世界中复杂且不断变化的情况。城市智能化是好事，但也是对的，是市场，如何切这块蛋糕，是比技术更让人头疼的问题。

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