编者按：本文来自微信公众号“脑极体”（ID：），作者：海怪，36氪经授权发布。

今天我们进入“2020出行变革”的第三个也是最后一个话题：智能交通。

“自动驾驶”和“新能源汽车”是人们非常关心的话题。 相比之下，智慧交通因其公共服务属性，存在感要弱很多智能交通，但其重要性却不低。

现在，尽管自动驾驶单车智能发展迅速，但大规模实施自动驾驶出行必须依赖车路协同的实现。 新能源汽车既是自动驾驶技术的关键载体，也是智能网联的主要载体。 因此，在整体层面上，可以将自动驾驶和新能源汽车纳入智能交通系统。

智能交通系统（ITS）被视为缓解交通拥堵、提高交通安全、改善交通污染的重要技术手段。 近两年，随着5G网络、人工智能、云计算、大数据等新一代数字技术的发展，以自动驾驶、车路协同为特征的新一代智能交通系统逐渐成为新的发展方向。解决交通问题取得突破性进展。

对于智能交通领域来说，2020年是充满机遇的一年。 5G网络的大规模商用，让智能交通中的5G车联网真正开花结果； 疫情之下，国家提出的“新基建”战略为智能交通的繁荣发展提供了多重利好：5G、云计算、人工智能将直接作用于交通系统数字化； 新能源充电桩和电动汽车与交通系统直接相关； 智能交通在政策、产业、技术等方面呈现出一些新趋势。

本文主要从政策、企业布局、技术方案等方面总结了智能交通在5G车联网、智能网联汽车、车路协同等方面的变化趋势。

2020年“两朵花”：5G车联网和5G智能网联汽车

简单来说，智能交通系统（ITS）是一种数字化系统，利用先进的信息和通信技术广泛应用于交通基础设施和道路、设备、车辆等主体，提高交通安全性和可管理性。运输系统。 和运输效率，同时降低能源消耗并减少对气候和环境的负面影响。

智能交通技术体系有四大发展趋势： 1. 交通运行态势的精准感知和智能调控； 2、基于移动通信网络的综合交通智能服务； 3、智能交通，人车路协同管控； 4.物流流量的协调控制。

这些技术趋势需要依赖车联网技术、智能网联汽车等道路基础设施等要素的实现。 车联网道路不仅可以准确感知交通数据，还可以对行车车辆进行实时调度和提醒。 反过来，驾驶车辆不仅具备单车自动驾驶能力，还可以根据实时路况和精准地图做出调整，确保乘客、行人安全，也保证更高效的出行，实现最优化整个交通系统。

随着2019年5G网络的商用和2020年5G网络的大规模落地，车联网技术正在成为5G技术最大的应用场景。 由于5G网络天然是为万物互联的物联网时代准备的，因此需要高速、大带宽、低时延的车联网技术，这也成为5G网络天然的应用场景.

2020年，5G车联网和智能网联汽车正从重点城市的示范区和试验区走向公共道路，“智慧道路”和“智慧汽车”正在实现。

去年初，全国首条基于5G车联网的车路协同示范道路在北京顺义建成。 全路段18条路侧已完成5G智能化改造，可实现交通信号控制、流量分配、车辆应急等。 优先、速度引导、行人警示等场景。 经过半年的试运行，通行效率提高了20%，路口安全性提高了60%，相当于实现了两车道三四车道的通行效率。

去年6月，我国首条5G车联网V2X高速公路——杭绍甬高速开工建设，每公里耗资4.06亿元，其中3亿元用于V2X车的建设——道路协调设备和系统。 2022年建成后，可支持L2级辅助自动驾驶服务和L3级及以上自动驾驶服务。

在“智能汽车”中，除了已经在全国多个城市上路的自动驾驶汽车，一些搭载5G车联网技术的智能网联汽车近期也开始出现。

据介绍，2020年底，广汽宣布全球首款5G汽车Aion V量产。 该车搭载全球首款5G V2X车载智能通信系统和首款基于华为新一代 5G芯片的车规级5G模组。 燕麦升级。

近日，上汽集团推出的全新智能电动SUV R获得国家权威SRRC和5GAA“双证”认证，成为抗击疫情期间全球首款获批正式上路的5G智能网联汽车。 该车型拥有专门研发的“计算大脑”——iBOX，不仅集成了华为5G通信芯片巴龙5000，还搭载英特尔自动驾驶算力芯片，助力实现自动驾驶、V2I车路协同、车机系统OTA能力升级。

车联网V2X道路基础设施建设和5G V2X智能网联汽车的出现，得益于国家2020年车联网和智能汽车顶层政策的支持。

去年2月24日，国家发改委、工信部、科技部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，被认为是智能汽车顶层设计方案。

其指出，未来五年，将积极推进国标智能网联汽车发展。 同时，智能交通系统和智慧城市相关基础设施将取得积极进展，LTE-V2X无线通信网络将实现区域覆盖，5G-V2X新一代汽车将使用无线通信网络逐步发展在一些城市和高速公路上的应用。

2025-2035年十年，实现智能网联设备在汽车、交通行业的不断渗透； 2035-2050这十五年，中国标准的智能汽车体系将全面建立和完善。

根据《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》，未来5年智能网联汽车市场规模将持续增长，2025年将超过75%，远高于全球水平。

因此，2020年将成为5G车联网和智能网联汽车商用的起点。 在这一年里，那些已经加入智能交通赛道的互联网巨头和一些新的参赛者都提出了自己的新解决方案。

巨头出击，点缀智慧交通解决方案

2020年新冠疫情的爆发对全球经济是一次重大打击，但危机中也孕育着新的机遇，即全世界都认识到新一代信息通信技术和新技术产业的重要性到社会经济。 幸运的是，我国已经成为以5G、人工智能、大数据为代表的新一代数字技术的直接受益者。

同样在去年，随着移动互联网红利的释放，国内互联网巨头和科技公司纷纷将目光投向了未来想象空间更大的智能交通行业，押注自动驾驶、交通管理、高速公路场景、电动汽车制造等领域。 、旅游等领域。

现在，越来越多的新玩家进入智能交通领域，智能交通产业布局如星罗棋布般迅速铺开。

近期，百度因为宣布造车而再次成为资本市场的新宠，但要知道，百度其实是中国最早开始布局自动驾驶技术和智能交通系统的互联网科技公司。

基于新一代AI地图，百度在智能交通领域为合作伙伴打造了九大能力，包括智能定位、路线规划、导航、路况、地图影像服务、轨迹服务、人口迁移服务、位置搜索服务、和智能小程序。 系统。 百度依托百度平台，逐步从自动驾驶、车联网业务升级为智能交通业务，先后中标保定、沧州、重庆、合肥等城市。

去年4月，百度以《智能交通白皮书》的形式发布了“ACE交通引擎”，这是国内外首个集车、路、交通于一体的全栈式智能交通解决方案。 目前，“ACE交通引擎”已在长沙、北京、重庆、南京、保定等10多个城市落地。

2019年，提出“融合”战略的阿里云开始深度切入智能交通领域。 开始逐步渗透到各个流量细分领域。

据介绍，阿里云智能AI审计分析系统已在广东近万公里的114条高速公路系统落地，成为全国首个高速不停车收费AI审计项目。

在地面综合交通、综合执法、交通安全、交通管理、车路协同、交通运行指挥控制中心、出行即服务（MaaS）等领域的数字化和智能道路领域，阿里云已获得了新的拓展。 . 例如，阿里云为温州市交通综合行政执法总队提供了车载AIbox云智能盒子，为运营车辆的日常监管提供了智能解决方案。 在浙江，阿里云参与交通运输部发布的“危化品运输智能管控平台”，确保浙江省18000名司机申领安全码，覆盖率99%，重点1000余名危险品货源公司实行扫码装卸。

2018年经历组织架构调整后，腾讯加速布局工业互联网领域，其中智能交通也是布局的主战场。 依托微信平台，腾讯初步发布了“票码”、“智能出行助手”等应用。 去年，腾讯云发布了智慧城市解决方案“未来城市”。 在城市治理、城市决策、产业互联等领域提供解决方案。

去年6月，在腾讯智行年度新品发布会上，腾讯发布了生态车联网产品TAI 3.0、新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，以及汽车云数字营销解决方案和智能运输解决方案。 在产品的深度和广度上，开始加速全面布局智能交通、智慧出行。

在5G通信和5G智能终端上遥遥领先的华为，其实在政企业务上也有着巨大的影响力，其中智能交通领域也是布局较早的。 2016年开始涉足智能交通管理市场智能交通，此后先后与深圳、天津、成都、无锡等城市开展交通智能体合作。 华为智能交通场景正在全面提速。

2020年6月，华为全新发布的“交通智能”解决方案针对智能交通场景数据应用，依托5G优势，推出交通智能全栈解决方案。 其核心云网边端协同，提供了“智能交互、智能连接、智能枢纽、智能应用”的一体化智能体系。

我们看到，在国家基建新政出台和智慧城市发展的推动下，智慧交通赛道的战局愈发复杂。 这些互联网巨头玩家的技术优势和解决方案也各不相同。 .

智能交通的整个产业链本身就涉及到车端、路端、云端和移动设备端，每个场景都有新技术解决方案的参与。 因此，从积极的角度来看，智慧交通的市场足够大，而从消极的角度来看，智慧交通需要从更深层次、更基础的维度继续融合，才能避免目前的行业现状。每个城市都各司其职，每个公司都在无序竞争。

面向未来，智能交通有哪些新趋势？

2020年，在智能交通领域一片热闹的背后，也有一些不尽如人意的地方。

比如，受疫情影响，企业对智慧交通项目的竞争加剧，导致不少企业和厂商纷纷压低价格，相互诋毁。 但由于靠低价获得项目，实际实施后项目成本过高。 不合适的问题。

也有一些企业为了宣传眼球，在新名词的包装下不断推出一些产品体系，但缺乏实质性的技术突破，有的地方把智能交通建设理解为一个大型IT设备的集成建设可能过于追求“全方位”，推出过于复杂的车路协同方案。

此外，还有一个关键问题，就是我国智能交通系统统一技术生态的构建。

去年11月，在2020智能交通技术与标准论坛上，有业内专家这样评价“智能交通”：“智能交通涉及多个领域的技术融合，包括交通、汽车、传感器等领域，还有“信息技术领域。其复杂性和跨行业性超乎想象。如何整合这些行业公司和跨行业技术，是当前智能交通行业亟待解决的难点。”

因此，未来面临的第一个趋势是，智能交通领域需要优先推进的顶层设计是标准先行。 纵观全民一盘棋，只有完善智能交通系统的技术体系和标准化体系，才能让一个城市、一个地区、一个国家发挥作用。 张网，一套标准的优势。

智能交通行业标准的制定，一方面主要依托国家相关机构，如我国领先的车联网C-V2X技术标准； 具有国际领先水平的集团标准。 据统计，2020年，各级社会组织将发布与交通运输相关的团体标准141项。 2021年，团体标准有望成为智能交通领域新的竞争领域，包括区域城市交通协调、城市智能交通管理中信号控制系统的协调要求。 、高速公路ETC延伸应用协同、高速公路与城市交通衔接应用要求等，建立规范、严苛的行业标准。

未来智能交通面临的第二个发展趋势是人工智能技术在智能交通领域的深度应用。

依托云计算和大数据AI技术，除了引导传统智能交通系统各子系统向深度和智能化方向发展外，还可以实现各系统之间的横向集成，激发更多的智能应用、数据系统间的融合与共享已成为智能交通系统的发展趋势。

智慧交通管理将在原有基础上加强大数据、人工智能等新技术的创新应用，根据交通行业具体场景，对模型的数据、业务、算法进行整合，开放科学通过构建新的计算框架，实现计算与传统计算的区别。 业务应用程序之间的差距。

此外，未来智能交通面临的第三个发展趋势是加速从单车智能自动驾驶向车路协同车联网系统演进，实现对道路交通基础设施的全面感知、全面的智能交通管理系统和全局控制系统。 自动驾驶出行系统。 从2020年开始，基于5G网络的超高速组网和超低时延，正在将这一目标从书面政策推向实际实施。

当我们每隔一年的时间间隔在智能交通领域来回看时，可能会发现，只不过是某个城市启动了一个大型的车联网项目，新规划了一个智能网联试验区汽车。 新版“流量大脑”斩获某市亿元订单。 这些发展当然不够性感，也不够令人印象深刻。

而2020年，5G车联网技术在路侧和汽车终端的真正落地成为今年重要的里程碑标志。 各大巨头在全国各城市不断在智能交通领域开疆拓土，成为今年重要的里程碑。 宏大背景下的真实历史叙事。 作为标记，这些值得我们记录。

最后，如果我们把时间拉长，面对过去几年和未来几年，我们其实会惊奇地发现，智能交通已经悄然发生了质的变化。 新一代5G通信技术、新一代智能硬件、新算法和计算平台正在真正赋予“智慧交通”新的“智慧”内涵。

昨日（5月17日）第十二届（2023）中国智能交通市场年会在上海拉开帷幕。 来自智能交通产业上下游的120余位企业代表、专家学者出席，涉及公安部交通管理科学研究所、交通运输部各科研院所、直属司局、前线-各地交通单位线路交通管理，国内智能交通设计。 单位、互联网科技公司、高校等

据悉，本次大会为期两天，共设1个主论坛和13个分论坛，围绕“重启再出发”的主题智能交通，汇聚了行业顶尖力量，分别来自智慧交通管理、智慧交通交通、智慧高速公路、车路协同等四大领域探讨行业技术趋势和市场变化。

记者在现场了解到，主论坛汇集了上海电气科技、海信网络、上海城建、阿里云、易华录、百度、华为等传统智能交通企业和互联网企业的众多行业领袖。参加演讲。 在清华大学教授、交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏的主持下，主论坛的主讲嘉宾相继发表了主题演讲。

赛闻交通网创始人徐河发表了“中国智能交通市场观察与发展挑战”的主题演讲，介绍了智慧交通管理、智慧高速公路、车路协同、智慧交通等市场洞察，以及随着2022年市场投资规模、市场参与者数量的变化和竞争环境的变化，最后分享对智能交通发展趋势和挑战的看法。 徐鹤表示，新基建不仅需要新技术、新应用、新模式，更需要新产业。 他希望通过每年投入1000亿以上的道路智能交通建设，打造新的交通科技巨头。

上海电科集团轮值总裁、国际电工委员会电气交通设备技术委员会主席吴晓东在主题演讲中指出“聚焦行业发展，把握时代脉搏——电科智能的创新发展之路来自从过去到未来”，上海点科智能将始终以需求侧创新为导向，持续深耕产业，不断创造满足客户需求的产品和服务。 作为中国智能交通发展的见证者、参与者和推动者，致力于构建开放创新、公平竞争、合作共存、可持续发展的产业生态。

青岛海信网络科技有限公司总裁张四海现场分享《海信交通智慧体助力交通行业信息化升级》，​​从行业面临的“危”与“机”，海信交通智慧身体，还有海信的下一步思考。 精彩分享。 张四海指出了交通运输行业面临的危机与机遇。 有三个危机。 一是宏观经济中地方财政资金收紧智能交通，市场项目更有可能通过平台公司或发行专项债券等方式解决资金来源问题； 二是项目回款条件恶化，还款难度加大，运营质量面临更大挑战； 三是行业格局发生变化，出行行业门槛下降，参与交通市场的企业数量急剧增加，行业竞争加剧。

设计院开展智慧交通顶层规划业务，可以充分发挥其在政策跟踪研究、工程经验与技术、产业资源整合、咨询与个人服务、多专业技术协同、项目阶段衔接。 上海城建设计集团党委书记、董事长蒋英红发表了《智慧交通，设计院该做什么》的主旨演讲。 设计组在智慧交通实践等方面做了精彩分享。 蒋英红表示，设计院在智慧交通建设发展中具有“沟通与衔接”、“过程推动”、“引导与约束”等功能。

阿里云是数字交通新基础设施和先进技术的提供商。 阿里云智能交通与物流行业总经理张雷发表了“阿里云数字交通创新实践”的主题演讲。 发展历程、数字高速公路创新实践、城市数字交通创新实践、工业智能核心技术体系、数字孪生云服务、云原生仿真平台、行业大模型和专属大模型构建等。模型的关键要素，我们是愿与客户及合作伙伴共同探索大模型在交通物流行业的智能化应用。