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作者/兰宇

编辑/兰宇

成立十三年，一个在巨人肩膀上诞生的“孩子”，在奔驰的带领下打不下去的腾杂汽车，在比亚迪的呵护下却呈现出欣欣向荣的发展态势。

凭借腾势D9车型，销量连续几个月突破万辆，在MPV市场上杀出了一条“血路”，与MPV“常青树”别克GL8竞争，被业界视为“暗黑”车型。马“在MPV市场”。

6月份，腾势D9销量为11058辆，超越了一些新势力的“三瓜两枣”。 更有趣的是，家用MPV市场从冷门变成热门，腾势D9发挥了不小的作用。

如今，在中高端市场站稳脚跟后，开始进攻30万级纯电动SUV市场，这是各大车企必争之地。

7月3日，首都北京在经历了连续多日的高温后，迎来了许久以来的首次小雨。

雨水虽然让夏天的气温降温了，但却无法浇灭此时新车的温度。

有望成为中国品牌在豪华车市场新风向标的腾势N7正式上市。 发布会现场气氛热烈，赵长江上台诠释腾势品牌永不停歇的动力。 新车定位猎豹SUV，共推出6款车型，官方指导价为30.18万元-37.98万元。

在此背景下，腾势N7如何在BBA等主流豪华品牌的博弈中占据一席之地？

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让顶级配置成为标准配置，N7打破智能边界

不出意外，腾势再次倾斜，瞄准了狩猎SUV。 “卷土重来”后的首款车型，直接进军小众MPV市场。 看上去，并没有那么神奇。

什么是列日 SUV？

新车基于概念车概念进行量产，继承了腾势家族的π势能美学设计语言，集旅行车、轿跑车、SUV于一体，打破了大家对SUV的固有印象。

同时，得益于全新纯电动平台，腾势N7突破了传统设计中车辆空间和整体布局的限制，实现了0.618:1的黄金分割比，让整车更接近狩猎运动。车，带来视觉冲击力，并展示了其高性能和行驶稳定性。

除了设计上的大胆突破，腾势N7还把智能武装到了牙齿。

将顶配变为标准配置，腾势N7搭载智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大技术，上演电动时代智能驾驶理论。 新车配备了中控屏、副驾驶屏、仪表屏、AR-HUD、双面智能出风口显示屏等智能六联屏。 丰富的信息展示和互动体验。

此前，比亚迪董事长王传福分享了他对智能驾驶的看法：“都是无稽之谈，都是忽悠人，都是皇帝的新衣，自动驾驶只是一个被资本胁迫和炒作的概念。”

但线索仍然表明，王传福董事长的话只是烟雾弹。 腾势N7首次搭载比亚迪集团自主研发的高端智能驾驶系统“上帝之眼”，或许就是最好的证明。

作为智能驾驶的中枢，腾势N7搭载6nm工艺芯片，拥有强大的计算能力和5G网络。 包括视频摄像头在内的33个传感器可实现高速领航辅助驾驶、城市领航辅助驾驶、记忆停车-HPA、代客泊车-AVP等功能。

安全是最大的奢侈。 除了标配8个安全气囊之外，腾势N7的一大亮点还在于Cloud-A智能空气车身控制系统（标准版）。 舒适性、支撑性和通过性。

动力方面，腾势N7基于e平台3.0升级版打造。 它采用全球首款量产的八合一电动动力总成。 其中，单电机版本峰值功率为230kW，CLTC纯电动续航里程为702km。 双电机版本峰值功率390kW，0-100加速仅需3.9秒。CLTC纯电续航630km，并采用CTB电池车身一体化技术，安全性能大幅提升车辆的。

同时，新车拥有双枪过充技术，最大充电功率为230kW。 凭借智能脉冲自加热技术，可实现充电15分钟行驶350公里、4分钟行驶100公里。 充电时间可以说和加油一样快。

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目标月销过万，N7胜算有多大？

乘联会6月最新数据显示，2023年前5个月，售价30万元及以上车型销量104.6万辆，同比增长35.1%。 其中，新能源汽车销量接近33万辆，跑赢大盘。

更大的“蛋糕”意味着餐桌上的每个“食客”都能分到一些。 目前30万元以上市场，新能源汽车渗透率为31.5%。 传统的“二三线”豪华品牌将逐渐失去市场，转而形成独立的豪华新能源品牌，面临与德国豪华品牌的直接竞争。

在30万-40万辆新能源SUV赛道上，走在前面的有特斯拉Model Y，也有极氪001、蔚来ES6、理想L7等新势力。

腾势不仅与友商“抢蛋糕”，还想抢占BBA的市场份额。

“N7是首款挑战BBA的豪华SUV，将重塑电动豪华新标准。”

腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上表示，这也是腾势品牌正式向主流奢侈品市场“宣战”的信号。

挑战BBA从来都不是一件容易的事，但比亚迪却给了腾势成功的武器。

为了在这个市场上分一杯羹，腾势N7在配置上遵循“别人的顶级配置就是我们的标准配置”的原则，产品更具竞争力。

官方数据显示，腾势N7盲单已达2.4万辆，其中65%为换机用户，首车用户仅占35%。 其中智能中控系统，超过55%的用户拥有BBA车型。

赵长江为腾势N7设定了月销量1万辆的目标。 说实话，语气不小，月销一万台的目标也不是打脸。 这就是计算后的答案。 按照这个目标，腾势势N7基本上是想从BBA手中抢走25%的市场。

同时，为了保证终端交付速度，腾势也在加快渠道建设。 赵长江表示，腾势直营店今年将拓展至155个城市，门店数量超过500家，明年将拓展至中国250个城市。

继亮剑N7之后，腾势将发起更加猛烈的进攻，进一步稳固市场地位。 根据规划，未来三年，腾势将推出5款产品，两款SUV和三款轿车产品，覆盖30万至80万的区间。 据悉，腾势接下来将推出一款中大型SUV N8，轴距长达3米的SUV N9，一款轿跑级和一款迈巴赫轿车。 以各车型月销量8000辆计算，腾势品牌希望在2025年实现月销量5万至6万辆。

智能+奢华，腾势希望成为中国品牌在奢侈品市场的新风向标。 现在的N7能否帮助腾势和比亚迪实现梦想？

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写在最后

与进入相对“小众”的高端MPV市场的腾势D9相比，腾势N7走的是完全不同的赛道。 30万-40万SUV市场“狼群包围”智能中控系统，N7开启“硬模式”，面临的阻力和压力不是腾势D9可比的。

不过，作为腾势的重磅产品，腾势N7几乎集成了比亚迪在电驱动、电池、车身控制、智能等方面的所有顶尖技术。 凭借仕D9的成功，抢走部分传统奢侈品市场份额并不困难。

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到2016年，安防产品产值将突破1800亿，智能门禁产品产值占比将达到12%-14%。 国内门禁企业在重大项目上的领先地位也跃升至四分之一。 前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国智能安防产业投资规划分析报告》显示，按照目前约2亿城镇家庭测算，智能安防民间市场规模将达千亿级。未来五年人民币。 这些数据充分表明，我国智能门禁行业已进入快速发展期。

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