长沙晚报长沙3月20日电（全媒体记者陈焕明）城市里随处可见路灯，它们在黑夜里照亮了我们回家的路。 据统计，长沙市10万多盏路灯中，90%以上是高压钠灯照明。 这些灯具能耗浪费严重，功能相对单一，存在乱杆、重复杆等缺点。 如何完善城市路灯建设和管理？ 如何将“一林多竿”升级为“多竿合一”？ 如何让路灯成为城市智慧生活的界面？ 带着这些问题，连日来，记者走访调查了长沙市路灯建设和管理的现状、未来发展方向和趋势。

现状

有些人修建缺乏管理，有几盏路灯长时间不亮

“我们小区周边的英日路、陆丰路路灯已经一年多没有亮了，晚上出门感觉很不安全。” 家住振业市的市民陈波近日向记者反映，他家周围的数十盏路灯已经失灵。 ，希望能尽快解决。

路灯是城市的重要基础设施，与老百姓的生活息息相关。 然而，经常有市民向记者反映，长沙一些地方的路灯已经很久没有亮了。 在全市各类投诉中，对路灯的投诉也居高不下。 仅今年前两个月，市政府官网“市长信箱”就有20多起有关“路灯”的投诉和咨询。 路灯不亮或光线太暗成为市民投诉的主要问题。 有的路灯甚至“失明”多年无人关心。

记者从市发改委获悉，目前，长沙城市路灯投资建设主体众多，包括市、区城投公司，以及园区、企业、社区开发商等，管理模式多种多样，有专业管理、委托管理、自行管理等，由此产生的管理主体也很多，有的交给路灯管理处管理，有的由建设方管理有的由用户共同管理，有的委托物业公司等第三方机构管理。 管理多元化、主体多元化，导致维护管理工作差异明显，出现“有人建设、有人管理”的尴尬局面，不仅影响市民生活，也影响城市形象。 。

节能路灯占比不足10%，LED灯具推广任重而道远

随着时代的发展，LED灯已进入千家万户，但在城市路灯中应用并不广泛，推广难度较大。 据统计，目前长沙市共有路灯10万多盏，线路里程超过3000公里。 其中，90%以上的路灯采用传统高压钠灯，并配备传统电感镇流器，不到10%采用LED等节能照明。 这些灯具能源消耗严重浪费、损坏率高等问题日益突出，导致城市路灯照明能耗和维护费用大幅增加，使路灯电费和管理费用成为政府的一大负担。 据悉，长沙每年城市路灯的运营维护费用不低于5亿元。

LED灯作为第五代光源，具有高效、安全、节能、寿命长、响应速度快等优点。 相比传统高压钠灯更具优势的LED路灯为何不“流行”？

“长沙确实需要发展LED路灯，但在推广方面，并不是技术不成熟，而是目前的产品良莠不齐。” 湖南省照明学会秘书长任伟功认为，长沙推广LED路灯之所以困难，主要是因为产品质量参差不齐，缺乏标准，产品质量难以保证，维护起来比较麻烦； 另外，长期的管理体制导致路灯管理部门应用节能新技术、新产品缺乏动力和积极性。 城市路灯极为不利。

国网长沙供电公司相关负责人介绍，早在10多年前，长沙就选择了部分二级道路和支路开始试点LED路灯，并做了大量的测试工作。 截至目前，经过多年发展，LED路灯已基本解决了光衰严重、照度不均匀、穿透力弱等问题，并在黄兴北路、雷锋大道等道路上得到应用。 尤其是万家丽路的快速改造，全线16.6公里的高架桥上共安装了1098盏LED路灯，成为一条“黄金大道”。

《长沙“十三五”城市管理规划》提出，长沙实施路灯节能工程，推广使用LED、太阳能等新型节能光源、新技术，节能环保产品，高效长寿命光源应用率超过95%，定时开闭照明率超过95%。

杆子随意、功能单一导致“林中杆多”

随着长沙经济社会的快速发展和城市道路的现代化管理和发展需要，城市道路上的照明设施、交通设施、标志、道路铭牌、引导标志的数量也随之增加。 道路两侧或路口处，布满了视频监控杆、交通指示杆、道路指示杆、路灯杆等各种不同用途的长杆。 有的路口甚至有10多个不同功能的杆子； 而许多长杆上只安装了一块标志牌，功能单一，占用城市空间智慧路灯，也影响城市面貌和交通流量。

事实上，这样的“杆子立林”的现象在长沙街头随处可见。 记者了解到，目前长沙市城市道路内杆体涉及部门较多，按权属可分为8类，涉及10多个行业，主要包括交通、公安、通信、电力等。 、电缆、路政等。还有很多产权单位。 施工之初，这些电线杆只上报给相关部门，但施工现场的布局没有统一协调和管理，电线杆的局部位置错综复杂。

在杆体安装之初，各部门只考虑了自己的杆体功能需求，或者为了保护自己的投资，不同意其他部门在自己的杆体上设置其他功能，导致各杆体功能相对单一，如路灯杆仅具有照明功能、交通指示灯杆仅具有交通诱导功能等，造成了道路资源的严重浪费和杆投资的巨大浪费。 此外，重复施工、重复开挖等现象时有发生。 对于陈旧或废弃的电线杆，未能及时拆除，也导致街上的电线杆越来越多。

强调

多杆改为普通杆，杆体缩小40%，节能65%

细心的市民从八一路开车到万宝大道一定会发现，这条路去年发生了很大的变化。 不仅路面得到了整修，两侧人行道的“颜值”也得到了明显改善，特别是路上所有的高压路。 钠灯​​全部更换为LED灯，实现“智慧杆共享”，整条道路变得清晰整洁。

芙蓉区政府相关负责人告诉记者，去年初，车站北路质量提升工程启动，路灯质量提升是其中的重要组成部分。 “该路段原本有各类电线杆121根，改造后只剩下72根，减少了约40%。” 该负责人表示，由于路灯是街道上最密集、最有规律的，所以他们把交通标志、交通摄像头、天网等设施全部集中在路灯杆上，实现“多杆合一”。 “最后保留的72根杆中，有65根是共用杆，另外7根杆由于位置特殊，不能共用杆。”

记者近日在现场看到，北站路采用公用杆系统后，路面变得更加清新、干净，特别是公用杆采用了与周围树干接近的颜色，与环境融为一体，路边的电线杆，不经意间是看不到的。 据介绍，站站北路改造过程中，将原来的高压钠灯全部改造为高效LED路灯。 不仅灯的亮度是普通灯的2.6倍，而且比原来的路灯节能65%以上。 可节省数千元的电费和管理费用。

“智慧灯笼”将能承载城市物联网系统

夜幕降临，如果你经过祥符路、书香路至刘家冲路这段路段，你会惊奇地发现，道路两旁的花灯就像盛开的芙蓉花，争奇斗艳。 今年年初，长沙首条“智慧灯笼”道路揭幕。 除了美观的造型外，路灯还将增加视频监控、5G基站、充电桩等多项功能。 “这些新的路灯非常宏伟、漂亮。” 家住祥符路附近的张先生先睹为快。

据负责现场安装施工的晨光节能公司技术部经理刘黎明介绍，灯杆本体是为视频监控、4G微基站、IP广播、环境监控设备而设计制造的。灯杆搭载城市物联网系统，灯杆辐射范围内的各类市政应用均可全面接入物联网。 “这款路灯作为智慧城市信息采集终端和便民服务终端，灯杆本体经过专门设计和生产，满足信息设备的安装需求。” 刘黎明表示，“智慧路灯”还将为未来的新能源汽车充电。 、5G基站等应用预留了入口。

“智能”路灯

一键实现多功能

记者近日来到韶山路附近的一个社区。 一走进小区，手机就可以搜索到免费的Wi-Fi热点。 Wi-Fi信号是由小区路灯杆发出的。 “每个热点的覆盖半径约为100米，平均网速可达4M。” 该社区负责人告诉记者，去年，该社区在提档升级过程中尝试采用“智慧”路灯。

除了手机连接Wi-Fi外，这款路灯还包括自动亮度调节、远程灯光控制、主动故障报警、远程抄表等功能。 例如，它可以根据日出、日落和光线变化自动调整开关时间和亮度。 晚上光线比较柔和，高峰时段灯光自动变亮，半夜行人车辆较少时自动进入省电模式。

趋势

让“智慧灯杆”照亮城市智慧生活

不知道大家是否注意到，城市街道上的一些路灯设施发生了变化。 它们不再是以前的路灯样式，而是成为开启智慧城市的一把“钥匙”。 “智慧路灯”，顾名思义，就是更加智能化、科技化的路灯。 在长沙的路灯历史上，路灯的作用就是照明。 现在“智慧路灯”来了，它不仅照亮了城市，还增添了很多智能功能。 那么“智慧路灯”有哪些优势呢？

“互联网时代，路灯有很大的利用和发展空间。” 刘黎明告诉记者，首先，“智慧路灯”在照明方式上可以进行智能控制，可以根据交通流量和实际照明情况调节灯光的亮度； 其次它比传统路灯使用寿命更长，更节能，性价比更高； 再次，可以通过电脑或手机进行远程监控，实时查看每盏路灯的照明效果和使用情况。 工作人员无需亲临现场即可监控路灯运行情况。

“‘智慧路灯’可以实现模块化组装，可以根据需要自由组装，减少各类设施建设中对道路的改造。” 刘黎明表示，灯杆上可配备公安、交通等各种监控设备。 公共安全视频监控； 灯杆上卡槽的设计，方便随时添加中国结、路旗等，还可以监测实时PM2.5值进行屏幕显示。 此外，一些主要交通路口的灯杆底座上还安装了触摸屏。 路人可以通过上面的触摸屏直接查询地理、旅游景点、商业购物等信息。 政府发布的新闻和公益广告也可以通过触摸屏显示。

城市路灯配备5G微基站

2018年以来，5G技术创造了很多话题，人们开始讨论5G将如何改变我们的生活。 今年被称为“5G元年”。 面对新技术的出现，未来除了实现每秒几G的传输速率之外，超可靠、低时延的通信服务也将为我们的工作和生活带来翻天覆地的变化。 如无人驾驶、应急救援、公共服务等。

随着城市在5G网络上的布局，由于5G信号穿透的问题，传输范围很容易被遮挡，产生死角。 因此，城市需要更多的基站来增加5G网络的覆盖范围。 许多网络运营商正在寻求使用“智能路灯”作为在城市部署5G基站的解决方案。

省住建厅相关负责人介绍，“智慧路灯”的灯杆可以提供供电、通信等基础保障。 密集的属性可以成为城市物联网的优质载体，对于承载未来5G微基站具有先天优势。

随着5G商用时代的到来，中国将成为全球最大的5G市场。 越来越多的路灯改造为智能LED照明设备，包括充电桩、自动停车计时器等新兴技术也融入其中，然后通过物联网相互连接，让每一盏“智能路灯”未来将拥有自己的独家IP。

“共享灯杆”让城市路灯成为“全才”

随着集视频监控、信息发布、5G通讯、充电桩等10余项功能于一体的新型“智慧路灯”的亮相智慧路灯，引起了长沙市民和社会各界的广泛关注。 “智慧灯杆是未来智慧城市的主要发展趋势。” 有学者认为，“智慧路灯”是智慧城市发展的重要接口。 作为一个新兴产业，对地方政府来说也是一次新的考验。 华中科技大学公共管理学院教授王国华认为，路灯是公共资源。 建设“智慧路灯”，真正实现便民利民，需要相关部门做好统筹管理。

目前，包括长沙、北京、上海、广州、武汉等国内多个城市都在积极探索和建设“智慧路灯”。 城市将路灯杆改造成新能源汽车充电桩。 通过积极试点，长沙已在车站北路、祥符路等部分路段以及长沙国际金融中心等周边地区安装了集通信、充电等功能于一体的新型“智慧路灯”和五邑绿色广场。 ”，可谓“全才”。

“智慧路灯”连接形成物联网，通过后端大数据平台实现各种应用。 目前，长沙市部分路段每隔10米左右就有一根灯杆，每根灯杆承载着不同的功能。 “智慧路灯”出现后，“共享灯杆”作为一种复合利用装置，有利于减少城市灯杆的重复建设，避免城市道路两侧特别是路口灯杆的混乱，有效节约能源。城市地面和空间资源。 ，让城市更加美丽、更加智慧。

近日，位于武汉经济开发区人工智能科技园的华中地区最大的智慧立体停车库正在紧张建设中，将于7月投入使用。 届时，停车将实现全自动，几分钟就可以取车，吸引了不少市民的关注。

智能停车场内部效果图。

目前，我市根据不同地点、不同建筑特点，建设了立体机械停车楼、智能停车库、超大型地下停车场、地标性停车楼等各具特色的停车设施。

武汉正在建设中

3个公共停车场

记者从武汉市停车场及新能源汽车配套设施建设指挥部获悉，2018年至2020年，全市新增停车位约57万个，超额完成建设目标。 “其中，新增公共泊位约27万个，占新增停车位总数的47%。” 工作指挥部相关人士介绍。

作为武汉市公共停车场建设运营单位之一智能车库，武汉城投停车场投资建设管理有限公司相关负责人介绍，今年在建公共停车场3个，分别位于：

武昌区金水路与白沙洲大道交叉口梅印寺立体停车库（139个车位）。 中北路立体停车库（275个车位）位于武昌区。 沙湖岗北路停车楼（350个停车位）位于洪山区沙湖岗北路与三工路交叉口。 “我们充分利用全市闲置空地、综合整治工程和政府债务资金建设停车场，满足市民停车需求。” 城头停车场公司相关负责人表示。

智能停车库

越来越多

位于武昌鸿翔的智慧车库内，车主可以通过刷卡直接取车。记者 陶长宁 摄

近日，记者发现了一个智能停车库的“身影”，它可以在中心城区多处停车难的地方实现自动停车。 位于武昌鸿翔的智慧停车场，车主刷卡后，车库门就会打开。 他只需在声光系统的引导下将车辆停到位即可。 取车时，刷卡，系统会自动将车取至车库，打开车库门，车主即可将车开出。 “没想到中心城也有智能停车场，这么先进。” 很多来鸿翔参观武汉革命博物馆的游客都觉得非常方便。

资料图：玫瑰东村立体停车库。

位于江岸区六合路的公共停车楼，占地面积仅152平方米。 充分挖掘地下空间，连通周边高层建筑的地下空间。 建有5层全智能移动机械车库，拥有236个停车位。 由武汉投资。 首个地下智能停车库投入运营。

据了解，在武汉市停车场及新能源汽车附属设施建设指挥部的总体指导下，该市创新停车设施建设方式，打造样板工程，充分发挥引领作用，取得了良好成效。 “武昌政务中心智慧车库、洪山区政务中心立体停车库的建成，极大缓解了市民停车难的问题，也带动了一批停车场的建设。智能停车场。” 工作指挥部相关人士介绍。

资料图：鹦鹉美食街立体停车库。

近3年来，一栋栋新型机械立体停车楼（车库）出现在武汉街头，小空间发挥大作用，成为我市停车设施发展的新引擎。

老社区、医院停车场

今年将重点推进

三年来，市工作指挥部围绕老旧小区、学校、医院、公园景区、交通枢纽等市民反映最强烈的停车痛点智能车库，协调督促各区、相关职能部门加大力度并建设一批公共停车设施。 极大缓解市民停车难问题。

“今年指挥部工作将继续以医院停车场建设、老旧社区停车场改造、智慧立体停车场建设为重点，加大停车设施用地供应力度，推进工作。” 市工作指挥部一位人士表示。

在城市停车场建设中，也存在不少问题。 作为城市规划专家，武汉交通规划设计有限公司负责人郑浩南建议，首先应进一步加大对公共停车场建设的支持力度，出台政策尽快解决建设征地难问题。 “此外，急需解决停车问题的三大区域是老旧小区、医院、学校。” 他建议，停车问题的改善应该融入到老小区改造之中。 参与促销活动； 针对医院停车问题，建议医院和政府加大投入，新建一批停车位，同时实行差异化收费标准，让医院停车位真正通过价格让患者使用杠杆作用; 建议学校借鉴其他城市的先进经验，将地下空间改造成停车和接送学生的空间。

（长江日报记者陶长宁通讯员李莹）