LED发光二极管的应用逐渐普及，LED的需求量也逐年增加。 LED半导体照明将逐步取代传统照明系统、LED显示屏、LED控制卡。

LED发光二极管的应用逐渐普及，LED的需求量也逐年增加。 LED半导体照明将逐步取代传统照明系统，LED显示屏、LED控制卡产业也在快速扩张。 LED半导体作为一种新型固态冷光源led控制器led控制器，具有节能、高效、环保、寿命长、体积小、可靠性高等诸多优点，越来越受到人们的青睐。 目前，国家科技部已批准在深圳、上海、厦门、南昌、大连等5个城市设立LED产业化基地。 预计到2010年我国LED产业总产值将突破1500亿元。不过，随着LED产业规模的不断扩大，LED产业也引起了业界的高度关注，技术要求也随之提高。增加！

我国LED起步较晚。 随着厦门三安、大连绿美等多家高亮芯片厂商产能释放，国内高亮芯片产量出现井喷式增长，LED控制卡企业也如雨后春笋般涌现。雨。 目前，厦门三安、北京同方清芯、深圳世纪晶电、江西晶能光电均已进入量产或投资扩建。 2007年，我国LED应用产品产值突破300亿元，成为全球最大的LED显示屏和太阳能LED景观照明应用产品生产国和出口国。 北京宇丰时代信息技术有限公司自2003年成立以来一直致力于LED及相关产品的研发，为LED企业提供控制卡支持，现已成为国内知名的LED控制卡制造商。行业。 2007年，我国LED封装量为820亿颗。 2008年，国内封装行业对芯片的需求量可能达到近千亿。 但目前国内芯片产能约为400亿片，芯片自给率不足50%。 而且国内厂商在产品性能和价格方面优势明显，市场份额也在不断增加。 随着我国自主LED产品国内市场占有率不断提高，北京宇峰时代信息技术有限公司研发的LED控制卡系列产品也因其质量和价格优势受到了LED厂商的青睐。

LED行业正处于需求上升期，预计2009年LED背光源应用将启动。目前我国LED产量快速增长，但大多属于组件供应和代工的模式生产。 随着北京奥云推出的LED新应用持续走俏，以及上海世博会、广州亚运会、深圳大运会的相继登场，大型LED广告牌、建筑景观照明的应用机会带动了LED的需求显示屏从低端进入高端市场提供了绝佳的机会，这就需要LED屏控制卡进一步升级，以满足高端LED屏市场的需求。

在数字时代，车载信息娱乐系统已成为吸引消费者购买新车的主要因素之一。 过去几年，为了给消费者带来这种全新体验，汽车工程师不断开发更多版本的信息娱乐系统。 第一步是大屏，其次是多屏、多屏互动。

尤其是自2012年特斯拉推出17英寸中控屏以来，汽车厂商在这一领域竞争激烈，力求向消费者展示更多座舱多媒体体验功能，通过4G连接带来更多内容服务。 。

据高工智能汽车研究院发布的《2020年1-4月自主及合资品牌预装中控多媒体系统市场报告》显示，2020年1-4月国内新车配备中控多媒体系统的数量今年4月份为337.37万台。 占全部新车保险的76.24%。

从屏幕尺寸来看，8-9英寸依然占据市场主导地位，合计占比超过50%； 10英寸及以上逐渐成为中高端品牌机型的中流砥柱。

注：数据来源于1-4月新车投保量、品牌厂商官方车型配置（标准配置，不含选装件和高级件）以及高工智能汽车研究院数据研究统计。 单位：汽车，合资品牌不包括进口汽车。

10英寸及以上大屏中控比例已成为25万元及以上价位车型的主流。 1-4月前装车装机量数据显示，前装车合计占比达到55.79%。

在中控主机方面，作为操作系统仍然占据市场主导地位。 1-4月，基于的系统安装量超过240万，占比近70%； Linux和QNX分别占14.86%和12.59%。 %。

中控主机供应商方面，1-4月有部署量的供应商有30家。 其中，供应8-9英寸中控单元的7家企业安装量超过10万台，包括安波福、航盛、德赛西威、华阳通用、电装、先锋等。（具体供应商市场份额排名将发布）之后）

供应10英寸及以上中央控制单元的10家企业已安装超过5万台，包括哈曼、德赛西威、好帮手（佛吉亚）、现代摩比斯、亿卡通、博泰、以及东软、比亚迪（自主研发）等。

从具体车型投保数量来看，1-4月搭载10英寸及以上中控多媒体系统的前20名车型中，自主品牌和合资品牌各占一半。

其中，长安CS75排名第一，共有三款车型入围前20名。前十车型中，合资品牌仍以BBA为主，仅有丰田一款车型入围。

从纯电动车型投保数量来看多媒体中控，1-4月搭载10英寸及以上中控多媒体系统的车型前十名，除国产特斯拉Model 3外多媒体中控，均为自主品牌。其中，广汽集团新能源AION.S位列自主品牌第一，蔚来、小鹏、威马、哪吒等四个新势力品牌均有车型入围。

但从终端市场反馈来看，基于成本考虑，大多数汽车厂商也在寻求用户体验、安全性和成本之间的平衡。

这就是为什么中控多媒体系统的品质成为选购因素的重要标准。 黑屏、卡顿、卡顿、网络连接等问题一直是近年来消费者投诉的主要问题。

事实上，从高工智能汽车研究院追踪的消费者反馈数据来看，只有不到60%的车主对自己的多媒体系统感到满意。

这意味着汽车制造商需要加大研发力度，提高质量控制和功能体验，以区别于竞争对手。

文章由一车号作者提供